这事儿，你说玄不玄？
那边厢，欧盟磨牙吮血，嚷着要给咱们的“电驴子”（BEV）们上枷锁，这边厢，咱们的自主车牌子在欧罗巴卖得那叫一个风生水起，五月销量飙升85%，听着都像平行宇宙里的段子。
这到底是闹哪样呢？
乍一看，成绩单亮眼。
六万余辆的进项，5.4%的市占率，都是史无前例。
要知道，整个欧陆车市才蠕动了1.3%，这等光景，咱们的国产品牌简直是插翅高飞。
可要是抽丝剥茧，你会发觉这繁荣的皮囊下，藏着不少玄机。
欧陆诸君为啥相中咱的车？
有人说是“白菜价”，性价比无敌。
这话不假，但也只说对了一半。
毕竟，日耳曼人也不是只认廉价货。
更关键的，恐怕是欧陆汽车工业青黄不接的当口，以及咱们中国车企的战略微调。
欧陆的排放铁律愈发严苛，逼着车企们死磕新能源。
问题是，欧陆本土车企换挡迟缓，油老虎还想榨取油水，纯电车型价格又居高不下，这就给中国品牌递了刀子。
你看比亚迪，靠着油电混动（HEV和PHEV）在欧洲跑马圈地，Seal U（海豹U）单月劲销七千余辆，简直是现象级爆款。
可欧盟的关税大棒也不是唬人的。
去年底嚷嚷着要加码，直接导致中国品牌出口到欧陆的BEV车型铩羽而归。
于是乎，车企们赶紧调整航向，猛推PHEV车型。
数据佐证，五月份中国品牌在欧洲贩售的PHEV车型，销量扶摇直上874%！
这升幅，简直匪夷所思。
仅这一个数字，就足以窥见问题的冰山一角。
欧盟想借关税庇护本土产业，结果却让中国车企觅得良机，混动车型卖得更欢了。
这算不算作茧自缚？
当然，咱们也不能只盯着眼前的红利。
名爵品牌固然销量领先，但主要靠燃油车续命。
这在欧陆新能源转型的大背景下，能走多远，还真不好说。
而且，比亚迪和奇瑞纵然增长迅猛，但和名爵相比，仍有不小的鸿沟。
当我们惯性地将原因归结为“中国制造雄起”时，是否忽略了欧陆汽车工业自身的痼疾？
欧陆车企在新能源换道超车上，确实慢了不止一拍。
一方面，他们对燃油车仍有眷恋，不舍得抛弃利润；另一方面，他们在技术革新上，也面临着瓶颈。
站在欧陆车企的立场，他们当然巴望着政府能出手护航。
但过度呵护，反而会贻害无穷。
当年东瀛汽车崛起之时，美利坚也曾祭出贸易保护，结果呢？
还不是被日本车企杀得丢盔弃甲。
是以，问题的症结不在于设防，而在于提升自身的角逐力。
欧陆车企应该加速新能源转型，加大研发投入，推出更具杀伤力的产品。
而不是一味地仰仗政府的庇佑，搞贸易壁垒那一套。
归根结底，汽车市场的逐鹿，最终还是产品力的比拼。
谁能拿捏住消费者的脉搏，谁就能摘得市场的桂冠。
中国品牌在欧陆的崛起，既有自身砥砺奋进的成分，也有欧陆汽车工业转型期带来的天时地利。
但要想真正扎根立足，还得靠过硬的产品质量和技术迭代。
回到开篇，欧陆市场这波操作，像极了情侣间闹别扭。
嘴上说着不要，身体却很实诚。
欧盟想掣肘中国电车，但欧陆消费者却用真金白银投出了赞成票。
你说，这算不算一种“口是心非”？
而中国车企，要做的就是持续精进，用更优质的产品，让欧陆消费者心甘情愿地解囊。
这才是王道。
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