荣耀在沙特卖出200万台手机，小鹏在中东建起最大备件中心——这两件事背后，站着同一个“中国方案”。
很多人只看到京东帮品牌卖货，没看到它正在干一件更底层的事：把跑了十几年的自营仓配体系，打包成一套可复制的供应链服务，输出给全球品牌。拿下Costco的合作只是冰山一角，从荣耀到小鹏，从零售到汽车，京东的“供应链外交”正从零售端走向产业端，野心远不止于当一个电商平台。
中东市场潜力巨大，但想啃下来并不容易。物流网络分散、清关政策复杂、消费者对配送时效的要求却越来越高——“次日达”几乎成了标配。对于荣耀这样的3C品牌来说，供应链的响应速度直接决定了市场占有率。
京东物流给出的方案是“双仓联动”。2025年6月，京东物流与荣耀在阿联酋迪拜落地首个海外仓；半年后，随着业务规模持续扩大，又在沙特增设一个海外仓。两个仓库数据打通，形成“智能分仓+动态调拨”的协同机制。基于历史销售数据与AI预测，爆款商品提前备货至海外仓，长尾商品则由国内仓快速响应，既保证了库存周转效率，又避免了资金沉淀。
这背后是一套高度数字化的运营体系。仓储环节采用数字化智能运营系统，实现实时库存管理与精准盘点，出库及时率保持在99.9%以上。末端配送环节，依托京东物流自营快递品牌JoyExpress，在沙特、阿联酋等核心市场实现最快当日达，同时提供预约派送、逆向退换货等增值服务。
荣耀中东相关负责人表示，2025年荣耀在沙特手机出货量突破200万台，这离不开京东物流在供应链领域的本地化运营能力。从电商平台履约到线下门店送店，从逆向退货处理到售后响应，京东物流为荣耀提供了“全渠道一盘货”的一体化供应链服务。配送时效从过去的7天缩短至2天，库存周转效率大幅提升。
如果说手机是标准化程度较高的品类，那么汽车备件的供应链管理，难度要高出几个量级。
汽车备件品类繁多，超10万SKU是常态，单是预测哪些配件会有需求，就是一道难题。再加上海外维修网点少、用户等待时间长，售后响应问题一直是汽车企业出海最头疼的“命门”。
京东物流在迪拜杰贝阿里自由区为小鹏汽车规划运营的中东区域备件仓库，存储超千种汽车配件，覆盖小鹏G9、G6等多款主力车型的维修需求，已成为小鹏在中东地区规模最大的备件中心。这个仓库从选址、搭建到运营，全部由京东物流一手操办。
这不是一个简单的海外仓。从国内制造基地发货、港口集货、集装箱运输、清关质检、入库分拣到订单履约，全部纳入京东物流的一体化系统。仓库引入智能库存管理技术，基于车辆销售数据、故障率模型和气候因素（如中东高温导致空调配件需求量大），提前进行备件预测和备货。
依托这套体系，小鹏汽车在中东的售后响应时间大幅缩短，从过去的数天压缩至以小时计。这意味着，当一辆小鹏汽车在迪拜需要更换某个配件时，备件可以在极短时间内从仓库发出并送达维修点，用户体验得到质的提升。
京东物流还计划将这套模式复制到更多车企。随着新能源汽车在中东地区需求的持续增长，汽车备件供应链的本地化将成为车企出海的核心竞争力之一。京东物流不造车，但它正在成为造车企业出海最关键的“基础设施”之一。
拿下Costco，证明京东有能力服务全球顶级零售品牌；服务荣耀，验证了京东在3C数码领域的供应链深度；运营小鹏的备件中心，则展示了京东在汽车后市场的全链条能力。
每一个案例，都是一次“样板展示”。
截至2025年底，京东物流已在全球25个国家和地区布局了近200个海外仓，总管理面积达200万平方米，形成“国内仓+海外仓+本地配送”三级网络。在欧洲的英国、法国、德国、荷兰等国，以及中东的沙特核心区域，自营快递品牌JoyExpress已经实现“211限时达”服务全覆盖。2025年全年，京东物流总收入达2171亿元，首次突破2000亿元大关，其中一体化供应链业务收入达1162亿元，同比增长33%。
这套已经跑通的体系，未来可以渗透到更多行业。医疗器械领域，高价值、温控要求高的产品，京东冷链物流可以赋能海外医院和诊所；高端制造领域，精密零部件的跨境仓配需要极低损耗率，京东的自动化体系可以满足；快消品领域，利用服务Costco的经验，未来可以承接更多国际商超的供应链外包。
中国品牌出海，早已过了靠低价产品打市场的阶段。现在开始向外输出的，是供应链、物流这种更底层的能力。京东的“供应链外交”，本质上是在帮中国品牌解决“走出去之后怎么活下去”的问题。从卖货到建仓，从配送上门到售后兜底，京东正在成为全球商业基础设施的一部分。
你还知道哪些中国品牌靠京东供应链成功出海的故事？
