都说比亚迪唐DM-i是家用SUV的“天花板”，是品牌SUV领域的绝对王牌，动力强、油耗低还比日系车稳，真有这么完美？不少准备入手家用SUV的朋友都在纠结，这款上市多年的“老车型”，在2026年插混市场内卷到极致的当下，还值得抄底吗？网传的5.7L油耗、272Ps动力到底是噱头还是事实？
作为比亚迪深耕家用SUV市场的核心车型，比亚迪唐DM-i定位20万级中型插电混动SUV，主打可油可电的家用场景，目前2025款车型在售，也是很多家庭用户的首选。随着2026年“后新能源普及时代”到来，插混车型彻底成为家用市场主流，唐DM-i能否顶住五菱星光S、东风风神L7等车型的冲击，靠的绝不是情怀，而是实打实的产品力——但这份产品力，真的像宣传中那么能打吗？
先看大家最关心的动力和油耗，这也是唐DM-i最引以为傲的卖点。很多自媒体吹嘘它“272Ps动力，5.7L油耗”，但实测数据却大相径庭。根据懂车帝2026年最新实测，2025款比亚迪唐DM-i搭载第五代DM技术，配备全新插混专用1.5Ti高效发动机+EHS200电混系统，综合最大功率310kW，折合下来约422Ps，零百加速7.5秒，动力表现堪比3.0T燃油车，日常家用超车、爬坡完全不费力，甚至有车主反馈“爬坡比汉兰达还猛，油门轻点就能冲上去”。
油耗方面，老款车型5.7L/100km的油耗早已过时，2025款车型亏电油耗已优化至4.95L/100km，智驾版长续航版本更是低至4.7L/100km，综合续航可达1150km，满油满电状态下，长途出行完全没有里程焦虑。要知道，2026年插混市场的核心竞争力就是能耗，唐DM-i的这份表现，在20万级中型插混SUV中堪称佼佼者，市区纯电行驶每公里成本低至0.1元，比同级日系混动SUV省一半油钱，对于精打细算的家庭用户来说，长期使用能省下一笔不小的开支。
再说说底盘，网传“底盘比日系稳”，到底是真是假？2025款唐DM-i全系采用前麦弗逊独立悬挂、后铝合金多连杆独立悬挂，起步就标配FSD可变阻尼悬架系统，高配车型还搭载云辇-C智能阻尼车身控制系统，由底盘专家汉斯·柯克带领团队调校。实测显示，它在通过细碎颠簸路面时，避震能快速过滤震动，通过大坑和起伏路面时，舒适性表现出色，跑高速时车身平稳不发飘，比同级日系汉兰达的底盘更具韧性，过弯时侧倾也更小，只是调校偏舒适，高速悬挂支撑性略逊于汉兰达，不适合硬核越野。
配置和空间方面，唐DM-i确实诚意满满，这也是国产车的优势所在。2025款车型官方指导价17.98万-19.98万，共推出5款车型，部分版本可享置换补贴，实际入手价更具性价比。入门级就标配自适应巡航、前排座椅加热通风、360°全景影像和L2级辅助驾驶，自动泊车功能对新手非常友好；高配车型配备丹拿音响、抬头显示，内饰采用皮质包裹+缝线打孔工艺，配备15.6英寸5G大屏，中文按键设计就连老人也能轻松上手，前排隔音玻璃还能有效提升静谧性，整体配置比同级日系SUV丰富不少。
空间上，唐DM-i车身长宽高为4870×1950×1725mm，轴距2820mm，提供五座和七座两种布局，但这里要给大家避个坑——七座版本第三排仅能勉强应急，成年人坐进去会非常局促，实用性有限，主销的五座版本空间充足，日常搬货、拉人完全没问题，只是因为预留了七座布局模块，五座版本后排横向和腿部空间表现一般，不如同级别纯五座SUV宽裕，这也是它最大的短板。
结合车主评论来看，大家对唐DM-i的评价两极分化。好评集中在低油耗、强动力和高配置，有车主说“开了半年，亏电油耗从没超过5L，市区纯电通勤太省钱”“配置拉满，自动泊车和L2辅助驾驶，新手也能轻松开”；差评则主要吐槽后排空间和内饰设计，有车主反馈“后排空间太小，坐三个成年人会挤”“内饰设计太老气，还是五年前的风格，科技感不足”。综合来看，唐DM-i的核心优势的是适配家用，短板也比较明显，适合注重能耗、配置和舒适性，对后排空间要求不高的家庭用户。
很多朋友会问，2026年抄底2025款唐DM-i值得吗？答案是肯定的。虽然它是上市多年的老车型，内饰设计偏经典，后排空间有短板，但结合它的价格、能耗和配置，性价比在20万级家用插混SUV中依然能打。尤其是在2026年“电优于油”的市场环境下，唐DM-i的插混系统既能满足市区纯电通勤的低成本需求，又能解决长途出行的里程焦虑，再加上扎实的底盘和丰富的配置，完全契合中国家庭用户“省心、省钱、实用”的核心需求。
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