小米这次真的放大招了！新一代SU7 Max正式开启交付流程，锁定订单后1-5周就能提车，25.99万的起售价，直接把高性能纯电轿车的门槛拉到了新维度。508千瓦综合功率、835km CLTC续航，再加上刚创下的24小时4264km耐力纪录，这波操作，直接把同级电动车卷到了新高度。理由咱后面细说，这台车的实测表现可比参数还惊艳。
先上硬菜，这组耐力数据真的绝了。1月19日小米官方公布，SU7 Max完成了24小时连续行驶挑战，总里程干到4264km，而且全程平均车速保持在240km/h，连充电时间都算在内。这什么概念？相当于从北京一口气开到广州，中途只靠快充补能，对电机、电池和热管理系统都是极致考验。要知道，这可是奔驰AMG GT XX都没能轻松突破的成绩，小米这波算是把“堆料”玩明白了。
动力和续航才是Max版的核心杀招。基于897V碳化硅高压平台打造，前后双电机四驱布局，系统综合功率508千瓦（也就是690马力），零百加速能做到4.2秒，最高车速冲到265km/h。比老款SU7性能版还猛，甚至碾压特斯拉Model 3高性能版（33.95万那款）的动力输出。最关键的是续航不缩水，101.7千瓦时三元锂电池，CLTC续航835km，自营充电桩15分钟就能补能670km，喝杯咖啡的功夫就能再战长途。
外观内饰也藏着不少小心思。整体延续现款设计，但细节升级很戳人。新增卡布里蓝车漆，饱和度比海湾蓝更高，阳光下质感拉满，还提供霞光紫、璀璨洋红等多种配色可选。轮毂换成20英寸锋刃款，搭配前窄后宽轮胎（前245mm后265mm）和四活塞制动卡钳，运动感直接拉满，辅助驾驶小蓝灯还成了全系标配，辨识度拉满。
坐进车内，豪华感也没掉线。换了全新样式的方向盘，门板和座椅缝线重新设计，新增暗夜黑内饰，搭配迷雾紫或暮光红配色，比老款更显档次。智能座舱搭载最新澎湃OS，内置高通骁龙8 Gen3芯片，再加上激光雷达+英伟达Thor-U芯片的组合，高速、城市领航辅助驾驶和全场景泊车都能轻松拿捏，硬件规格直接拉平小米YU7。
说实话，对比特斯拉Model 3，小米这波性价比真的杀疯了。Model 3长续航后驱版卖25.95万，动力只有单电机后驱，续航713km，连四驱都不是。而SU7 Max同价位给了双电机四驱、更长续航、更强性能，甚至连双腔空气悬架和CDC减振器都配上了，这简直是降维打击。难怪小定开启半月就收获近10万订单，消费者可不是傻子。
不过咱也得说点实在的，这车不是没槽点。预售价相比老款涨了1.4万，虽然配置加了不少，但对预算敏感的消费者来说还是有点肉疼。而且外观整体变化不大，不仔细看很难和普通版SU7区分开，追求新鲜感的用户可能会觉得不够惊艳。另外，锁定订单后要等1-5周才能提车，热门配色说不定还要排队，急性子得耐住性子。
适合人群也很明确。追求高性能、长途续航，又看重智能驾驶和性价比的消费者，这台SU7 Max绝对是首选。25万级预算，能买到百万级性能和配置，还要啥自行车？但如果只是日常通勤，对极限性能没需求，标准版SU7就够用了，没必要多花几万上Max版。
底盘调校也值得一提。前双叉臂后五连杆独立悬架，再加上双腔空悬和CDC减振器，既能扛住240km/h的高速考验，市区过减速带也能把颠簸过滤得很细腻，兼顾运动和舒适，比Model 3的硬邦邦调校更懂国人。安全配置也拉满，9个安全气囊+2200Mpa热成型钢车门防撞梁，安全感直接拉满。
最后我想问问大家，25.99万买小米SU7 Max，你愿意等1-5周提车吗？是选这台性能王者，还是加钱上Model 3高性能版？评论区聊聊呗。
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