新一代小鹏P7曝光，放弃激光雷达，设计很特点

自从何小鹏亲自动手，加上老将王凤英出马，小鹏汽车终于翻过身来了。 之前供应链问题解决了，推出的MONA M03价格亲民，卖得火，公司总算稳住了阵脚。 但光活下来还不够，得琢磨长远发展，要推个高端车，多赚点儿钱。 这不，新一代小鹏P7就扛起这个担子，最近在工信部露脸了。

先说说这车的大小。 长宽高分别是5017毫米、1970毫米、1427毫米，轴距3008毫米。 这个尺寸现在是纯电车的黄金标准，小米SU7和比亚迪汉都用这个规格，市场空间大，消费者喜欢这种宽敞感。 动力这块，没玩花活儿，就给两个选项：单电机后驱版和双电机四驱版。 单电机用磷酸铁锂电池，峰值功率270千瓦；双电机换三元锂电池，峰值功率437千瓦。 电池是亿纬动力和中创新航供的货，这搭配意味着价格估计还是走亲民路子，没往天价上堆。

设计上，新一代P7挺抓眼球。 整体造型带点复古科技感，前脸线条简洁，风挡玻璃平直，配了无断点的贯穿式灯带，两侧灯条呼应成X形，继承家族风格，看着前卫。 侧面保留老款的溜背影子，但调得更平直些，不那么上翘了，车尾直接下切，用了掀背尾门，尾灯呼应前脸，还有电动大尾翼。 选装项不少，像轮毂、卡钳，甚至能加剪刀门，年轻人应该爱这调调。

技术这块，小鹏主攻辅助驾驶，放弃激光雷达，全力投入纯视觉方案。 和特斯拉思路类似，不再靠外部雷达，就靠摄像头加算法识别路况。 芯片有望用英伟达Thor-U，算力升级，开车辅助会更顺滑，入弯识别能快一步。 其实小鹏在这领域扎得深，早几年就在研发，实力稳当，只是没像华为系那样高调嚷嚷。 动力上不搞过激性能堆叠，比小米、极氪和比亚迪更低调，重点放驾驶体验和安全上。

上市时间定在第三季度，价格区间预计18万到21万，跟现款差不多。 这个价加上这些配置，竞争力不小。 MONA M03找欧阳娜娜代言，效果不错，现在大家都在猜P7会找谁站台，是科技大咖还是时尚红人？ 就看小鹏能不能撩动年轻人的心。 总之，这款车要是成功，不光是小鹏的翻身仗，还能帮它挤进一线阵营，咱们拭目以待吧。