2025年已进入下半年，国家针对老旧营运货车报废更新的补贴政策正在全国范围内全面落实。根据交通运输部、国家发展改革委、财政部联合印发的通知，今年国三、国四排放标准营运货车报废更新可获得最高9.5万元的补贴。这项政策是国务院推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动的一部分，旨在加快高耗能高排放老旧货车的淘汰更新。
补贴政策覆盖哪些车辆？
2025年老旧营运货车报废更新补贴政策实施期限为2025年1月1日至2025年12月31日，覆盖全国范围内的国三、国四排放标准营运货车。
根据政策规定，以下三种情况可申请补贴：
提前报废国四及以下排放标准的中型、重型营运货车；
提前报废并更新购置国六排放标准货车或新能源营运货车；
仅新购符合要求的新能源城市冷链配送货车。
需要注意的是，已获得中央其他资金渠道支持的车辆，不能重复享受本次补贴。政策对车辆燃料类型没有限制，重点在于排放标准是否符合国三或国四标准。
补贴标准如何计算？
老旧营运货车报废更新补贴采用差别化补贴标准，根据报废车辆类型、提前报废时间和新购置车辆动力类型等因素确定。
提前报废老旧营运货车补贴：中型车最高每辆补贴2.5万元，重型车最高每辆补贴4.5万元。
新购车辆补贴：购买国六排放标准营运货车的，中型车每辆补贴2.5万元，重型车最高每辆补贴6.5万元；购买新能源营运货车的，中型车每辆补贴3.5万元，重型车最高每辆补贴9.5万元。
组合补贴计算：报废并新购国六排放标准营运货车补贴=提前报废补贴+新购国六车补贴；报废并新购新能源货车补贴=提前报废补贴+新购新能源车补贴。按此计算，更新一辆老旧营运车辆最高可补贴14万元。
仅新购新能源城市冷链配送货车也有每辆3.5万元的补贴标准。
资金渠道和拨付方式
本次补贴资金的渠道已经明确。支持资金按照总体9:1的原则实行央地共担，东部、中部、西部地区中央承担比例分别为85%、90%、95%。
各省级财政根据中央资金分配情况按比例安排配套资金，省以下经费分担办法由省级财政确定。补贴资金采取“先到先得，补完为止”的方式兑现。
值得注意的是，截至2025年12月31日未用完的中央下达资金额度将收回中央。因此，符合条件的车主应尽早申请，以免错过补贴机会。
能否同时享受置换更新补贴？
许多车主关心报废更新补贴能否与置换更新补贴同时享受。对此，各地政策规定不尽相同。
上海市明确规定：“每名个人消费者在一个自然年度内最多可享受一次汽车置换更新补贴，就同一辆新车只能选择申领一种补贴”。
中山市也明确表示：“本活动补贴与汽车报废更新补贴不同享，但可与汽车置换更新补贴叠加”。
苏州市则规定：“对既符合国家、省级汽车以旧换新政策又符合本市政策的车主，同一辆新车不可重复申请，只可选择其一进行享受”。
总体来看，大部分地区不允许同一车辆重复享受多种财政补贴，车主需根据自身情况选择最有利的补贴方案。
申请流程与补贴领取时间
申请补贴的流程一般包括线上申请和线下审核两个环节。以云南省为例，申请人需先通过“云南交通车补补”微信小程序提交申请材料，之后携带申请材料原件到属地交通运输主管部门进行线下申请。
申请材料通常包括：《报废机动车回收证明》《机动车注销证明》《道路运输证》（或注销证明）、新车《机动车行驶证》《道路运输证》以及车辆注册登记所有人身份证或营业执照等。
审核周期方面，交通运输主管部门一般在受理申请后10个工作日内完成审核。审核通过后，补贴资金将兑付至申请人银行账户。
需要注意的是，一些地区设置了明确的申请截止时间。例如，兰州市要求消费者在10月10日至15日上传《机动车登记证书》等相关材料，逾期视为自动放弃。
车主申请注意事项
申请补贴时，车主需特别注意以下几点：
材料真实性：申请人应对申报材料的真实性和准确性负责，利用不正当手段套取补贴资金的将依法依规严肃处理。
时间节点：报废货车的《报废机动车回收证明》《机动车注销证明》日期、新购置货车《机动车行驶证》注册登记日期和《道路运输证》发放日期均应在政策实施期内。
地方差异：各省市具体实施细则可能有所不同，车主应向当地交通运输主管部门咨询具体政策。
及时申请：由于补贴资金实行“先到先得”原则，且政策将于12月31日结束，建议符合条件的车主尽早申请。
此外，政府部门明确要求，不得要求将报废车辆交售给指定企业，不得另行设定具有地域性、技术产品指向性的补贴目录或企业名单。如遇此类情况，车主可向相关部门反映。
随着2025年进入尾声，各地补贴资金额度正在快速消耗。重庆市商务委员会已于8月15日发布通知，宣布第一阶段汽车置换更新补贴资金已使用完毕，并追加安排3亿元预算资金用于2025年三季度汽车置换更新补贴。政策窗口期正在逐渐关闭。对于尚在观望的车主来说，现在正是申请补贴的最佳时机，早日报废老旧营运货车，不仅能获得可观的经济补贴，也能为环保事业贡献一份力量。
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