我先说个丢人的事儿。
去年夏天,我那车在高速上突然就不行了。油门踩到底,速度就是上不去,仪表盘上油耗数字蹭蹭往上跳,等速巡航都挂不住。当时我心里就一个念头——完了,这车是不是要大修了?(说实话那会儿我腿都软了)勉强开到服务区,叫了拖车,一路上我脑子里全是修车要花多少钱。
到了修理厂,师傅上来就问:"你这车多久没好好养过了?"我说:"该换机油换机油,该做保养做保养啊。"师傅笑了:"就换机油?你这积碳都快把进气道堵死了,火花塞烧得跟煤球似的,变速箱油都黑成酱油了,你跟我说做保养?"
那一刻我才懂。保养这事儿,压根儿不是换个机油就完事的。
修完花了小一万,我心疼得直抽抽。回来路上我就琢磨,为啥别人的车开了十几万公里还生龙活虎,我这才八万多就趴窝了?后来跟几个修车的朋友一聊,加上自己查资料、试错,才算摸出点门道。现在我的车又跑了两万多公里,状态好得不像话,油耗降了,动力回来了,怠速那个稳啊。
这不,今天就想把这些年踩过的坑,跟各位唠唠。
十万公里这道坎儿,说穿了就是车的"更年期"。你不能再拿它当年轻小伙使唤,得照顾着点了。可照顾不是瞎花钱,更不是被4S店牵着鼻子走。我见过有人去做保养,人家说啥就信啥,清洗这个清洗那个,一趟下来几千块。有用吗?有。值吗?不一定。
我现在的策略是——抓大放小,重点突破。
先说机油。十万公里以后,我果断换了更稠一点的机油(具体标号得看发动机状况),别再用新车那套了。发动机磨损大了,密封性肯定不如从前,稍微稠点的机油能把缸壁保护得更好。这玩意儿不贵,但效果立竿见影,至少我换完以后发动机声音明显小了。
再说积碳。这东西就像锅底的油垢,时间长了不清,锅就废了。我之前不信这个,觉得加点好油就够了。扯淡。十万公里不清积碳,进气道、节气门、喷油嘴全是黑糊糊的玩意儿,能不费油吗?现在我每隔五千公里加一瓶靠谱的燃油宝(注意是靠谱的,别买那种三无产品),半年去修理厂简单清洗一次,花不了多少钱,但油耗能降一个档次。
火花塞这事儿也邪乎。我以前觉得这玩意儿能用就用,结果师傅给我拆下来一看,电极都烧秃了,怪不得点火费劲。现在我固定三万公里一换,铱金的贵是贵点,但耐用啊,而且点火贼利索。
变速箱油更别提了。很多人压根儿不知道这东西也要换。我那次就是拖太久,变速箱换挡顿挫得像驴踢似的。后来听师傅的,六万公里一换,现在换挡那叫一个丝滑(如果不换的话,等变速箱彻底坏了,修起来够你买辆二手车了)。
刹车系统、轮胎这些,我就不多说了,毕竟关系到命。刹车片磨到极限赶紧换,轮胎老化、鼓包别犹豫。有一句说一句,这俩玩意儿省不得。
还有个小细节——空调滤芯和空气滤芯。这俩东西便宜,但作用大。我现在每次换机油顺手就把这俩也换了,自己动手十分钟搞定,网上买才几十块钱。你别小看它们,空气滤芯脏了发动机进气不畅,空调滤芯脏了车里全是霉味,这些都是实打实影响用车体验的。
我算过一笔账。按我现在这套保养法,一年下来大概花个两三千(含正常损耗件更换),但车的状态稳得很。反观以前,看着是省钱了,结果一出大问题就是大几千上万,还耽误事儿。咱们摸着良心说,哪个更划算?
现在我那车十二万公里了,动力照样随踩随有,油耗比高峰期降了快两个,方向盘指哪打哪,开起来跟新车差不了多少。上个月带家人自驾回老家,全程八百多公里,一点毛病没出,老婆都夸我这车养得好。
这下好了,身边朋友都来问我怎么保养的。我就说一句话:别等坏了再修,十万公里以后该换的换,该清的清,精准养护不瞎花钱,老车照样能虎。
你非得等动力不行、油耗飙升、半路抛锚了才想起来保养?到时候花的钱,够你保养好几年了。
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