开别克的朋友估计不少都遇到过发动机漏油这个问题，尤其是2.0T那台机器——GL8 652T/653T、君越、昂科威、君威GS，用的都是这台，跑了六七万公里之后，打开机舱一看，到处都是油乎乎的。
先说一下这台2.0T（LTG/LSY）几个最容易漏油的位置，心里有个数，去修的时候也不容易被忽悠。
第一个就是气门室盖。这个位置漏油概率最高，基本上八万公里左右就该注意了。表现就是发动机顶部有油渍，严重的话机油会顺着缸体往下流，滴到排气管上还会有一股焦糊味。4S店通常建议换整个气门室盖总成，连工带料一两千。其实如果只是盖子的密封胶圈老化，单独换密封圈就行，配件几十块钱的事，关键是得找到愿意给你只换胶圈的店。
第二个是机油散热器底座密封垫。这个位置在发动机侧面偏下方，漏了之后机油会跟冷却液混到一起，严重的机油壶里能看到乳白色的东西。发现这种情况别拖，继续开会损坏发动机。换底座密封垫本身不复杂，但位置比较别扭，工时费比配件贵。
第三个是涡轮增压器进回油管。涡轮工作温度高，油管接头的密封圈老化快，渗油之后涡轮壳体周围一圈都是油泥。很多时候管子本身没坏，就是接头密封不行了，换几个密封环就能解决。
第四个是正时链条盖。这个漏的量一般不大，但位置在发动机前部偏下，渗出来的油会顺着皮带那边往下走。修这个比较费时间，因为要拆的东西多，但配件本身不贵。
我自己的GL8 653T就是典型的气门室盖漏油，七万多公里的时候发现的。先去了一家路边修理店，师傅看了一眼说气门室盖变形了要换总成，报价两千多。后来去了那个李师傅修车，师傅拆下来检查说盖子没变形，就是胶圈硬化了，换了胶圈重新打胶，三百多搞定，到现在又跑了两万多公里一点不漏。
后来在李师傅那保养的时候听他说，别克这台2.0T漏油根本不是什么大毛病，就是橡胶密封件寿命到了，正常老化。通病归通病，只要发现早、不拖，修起来都不算大事。怕的就是一直不管，机油漏少了烧坏东西，那才真要花大钱。
给临沂的别克车主几点建议：一是每次保养的时候让师傅重点看一下气门室盖和涡轮那边有没有渗油，早发现早处理；二是漏油了先别急着换总成，让师傅拆开看看是密封件老化还是壳体问题，两种修法差好几倍的钱；三是机油液位要常看，漏油的车机油消耗会快一些，别等亮灯了才加。
临沂这边修别克的店不少，但真正对这台2.0T通病摸得透的不多。这家店专做别克、凯迪拉克、雪佛兰，发动机漏油、烧机油这些老问题处理得比较熟，配件价格透明，不用担心中途加价。
