24万买大排量皮卡！日产Frontier 381牛米扭矩加持，氮气减震+强拖曳，越野党狂喜！

# 24万买大排量皮卡！日产Frontier 381牛米扭矩加持，氮气减震+强拖曳，越野党狂喜！
中型皮卡市场早就该来场“价格风暴”了！当下想选台能霍霍越野的大排量皮卡，要么被合资品牌的溢价劝退，要么只能妥协小排量车型的疲软动力，不少越野爱好者直呼“预算和性能难两全”。而日产Frontier的横空出世，直接把这场纠结画上句号——24万级定价，塞进3.8L V6大排量发动机，坐拥310马力和381牛米扭矩，再配上氮气减震和3.24吨强拖曳能力，堪称同价位的“配置屠夫”。不是所有皮卡都能兼顾硬核越野与日常实用，Frontier这次直接把“鱼和熊掌”端到准车主面前，预算有限又想圆越野梦的朋友，这波真的可以重点盯防！

这台被网友称为“中型皮卡性价比天花板”的日产Frontier，核心实力全藏在那台3.8L V6自然吸气发动机里。310马力搭配381牛米扭矩的参数，不仅碾压了同级别丰田Tacoma的2.7L四缸和福特Ranger的2.3T涡轮增压机型，匹配的9AT变速箱更是让动力输出丝滑到惊喜——低速爬坡时不会出现顿挫感，高速超车只需轻踩油门，动力储备随叫随到，完全符合车主口中“上坡不费劲，这动力储备真的顶”的真实反馈。

越野性能上，PRO-4X版本搭载的Bilstein®氮气减震堪称点睛之笔，在戈壁滩的碎石路或山区的连续沟壑中，能快速过滤颠簸，车身稳定性远超普通减震配置。再加上电子锁定后差速器和智能四驱系统，面对炮弹坑等复杂路况时，只需切换到低速四驱模式，就能轻松脱困，完全满足硬核越野党的需求。更值得一提的是其7150磅（约3.24吨）的拖曳能力，搭配拖车摇摆控制系统，无论是拖拽越野摩托去郊外撒野，还是挂钩房车带家人露营，哪怕是新手也能轻松驾驭，把皮卡的实用属性拉满。

版本选择上，Frontier也考虑得十分周全：基础版S型以亲民价格标配智能前向碰撞预警等安全配置，满足工具车需求；SV型升级的12.3英寸中控屏和无线CarPlay，兼顾科技感与日常使用；PRO-4X版则用专属黑化轮毂、LED签名大灯和全套越野配置，成为越野爱好者的首选。座舱空间方面，双排驾驶室的后排即便坐满成年人也不拥挤，60/40拆分折叠座椅和货箱的床栏护板、尾门扰流板等细节，让装载变得灵活又方便，完全能兼顾工作与生活。

真实场景中，一队越野爱好者驾驶Frontier PRO-4X穿越无人区时，遭遇连续碎石沟壑，同行的某合资皮卡出现减震疲软导致车身晃动剧烈，而Frontier凭借氮气减震平稳通过，中途还成功拖拽了陷入沙坑的队友，全程无故障的表现让车主们直呼“这可靠性没话说”。另一类用户则用它实现了“工作家用两不误”：工作日用它装载施工工具穿梭于工地，周末就拖拽房车带家人露营，面对营地的非铺装路，四驱系统轻松通过，货箱里的露营装备、烧烤架也能妥善安放，完美诠释了“硬派皮卡也能有家用温度”。不过客观来说，它也存在一些小短板，比如综合油耗约11L/100km，高速风噪和胎噪略明显，但结合24万的定价和硬核配置，这些缺点对于目标用户来说完全在可接受范围内。

在新能源席卷车市的当下，日产Frontier这份“大排量实用主义”显得格外珍贵。它不堆砌虚头巴脑的配置，只把钱花在动力、越野这些刚需点上。对于想花小钱圆越野梦，又要兼顾生活的准车主来说，这何止是台车，更是解锁多元生活的钥匙。这样的性价比王者，你会为它买单吗？