之前大家可能觉得奥迪A8L官方降价十二万，把指导价拉到六十六万就已经很厉害了，简直是无敌的存在，结果没想到宝马七系才是真的惊喜。
它直接官方降了十九万，指导价一下就掉到了六十二万，听说到店里还能再砍砍价，让价格更亲民。
这还不是最夸张的。一些外面的经销商更厉害，二零二三款宝马七系的裸车价格，现在直接五开头，也就是说才五十万多一点点。要是加上各种税费杂费，还有保险什么的，全款下来也用不了五十八万。
这个价格一出来，不光奥迪A8L和奔驰S级会觉得懵圈，心想这BBA大哥怎么玩起了这一套，估计连更低一级的奔驰E级都会感到压力山大，因为价格区间都开始重叠了。至于那些卖得和宝马七系一个价位的电动车，看着这样的价格，估计得愁得睡不着觉了，因为它们的性价比优势一下子就没那么明显了。
大家都说新能源车现在打价格战打得凶，竞争特别激烈，但没想到宝马七系真要较起真来，一旦它也加入价格战，那些电动车一个能打的都没有，在品牌和历史沉淀上就差了一大截。
可能有人会觉得二零二三款宝马七系是不是旧款了，担心自己买到的是过时产品。其实不是这样，大家完全不用有这个顾虑。宝马七系这条产品线比较特别，它没有推出二零二四款，也没有二零二五款，而是直接从二零二三款跳到了二零二六款。
更这两款车的外观设计和内部装饰，看起来几乎是一模一样的，即使是懂车的人也很难一眼看出差别，所以完全不用担心买了会显得过时。
说实话，二零二三款宝马七系全款跌到五十八万，这降价幅度真是太猛了，完全是颠覆了大家的认知。想想当初这款全新改版的车型刚上市的时候，入门级的指导价就高达九十一点九万，那时候想把它开回家，全部落地得一百多万才能搞定。现在呢，价格直接就给打了骨折，一下子便宜了一大半，这样的降幅在豪车市场里，真的算得上是史无前例。
跟奥迪A8L比起来，宝马七系有个特别明显的优点，那就是它标配了三点零T的发动机。这个三点零T，用大白话说，就是一台动力特别足的大排量发动机，能爆发出两百七十二匹的马力，从静止加速到一百公里每小时，只需要六点七秒，这个加速能力在大型豪华轿车里算是非常出色的了。
宝马七系的车身长度和重量，其实都比奥迪A8L和奔驰S级要大要重不少，但宝马在动力调校这块儿真是有一手，做得特别好，能让这么大的车开起来依然灵活有力。这也难怪大家老是说，奔驰买回来更多的是享受坐在后排的舒适感，舒舒服服当乘客，而宝马呢，则是买回来自己开的，能够充分享受那种驾驶的乐趣和激情，人车合一的感觉。
以前能开上百万豪车，现在价格直接跌破了六十万，照理说销量应该大涨才对，但实际情况是，销量反而还下滑了。这事儿听起来确实有点像三十年河东三十年河西，市场风向真是说变就变。
之所以出现这种现象，可能也跟现在汽车市场的消费观念变化有关，大家对车的选择不再只看价格，对品牌忠诚度也有了新的看法。现在高端的电动汽车确实越来越贵了，不少新出的车型，随随便便就卖到五十万甚至六十万以上，有些甚至更高。
这样一对比，很多人突然发现，像宝马五系、奔驰E级这些传统豪华轿车好像也没那么贵了，甚至连宝马七系，也好像不再是以前那种遥不可及的梦想之车了，至少在价格上变得触手可及。
虽然现在很多人买车都开始看重智能化这些新潮功能，喜欢大屏幕和各种辅助驾驶系统，但市场上喜欢传统品牌、追求面子和质感的人也还是很多，他们觉得豪车还是得是汽油车才够味儿。
一台五十多万的宝马七系，对那些同价位的电动车来说，吸引力可不是一般的大，因为它牌子响亮，历史悠久，开出去特别有面子，让人一眼就能认出这是豪车。而且它的配置也一点不差，各种豪华舒适性功能应有尽有，更重要的是那种开起来的感觉，也就是操控性，那种沉稳又精准的驾驶体验，是很多电动车目前还比不了的。
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