三月，才是各大车企真正的考验，它把去年12月的干扰和春节长假抛开后，是第一个完整的月份，大家平时说金三银四，就指这个销售旺季开头，车市情况会在这里露底，买车税要恢复正常，各种补贴也慢慢没了，这些变化直接影响销量。
这个月能看出全年车卖得怎么样，比亚迪还没说今年国内要卖多少辆车，只在3月5号公布了海外目标130万辆，从这点看，他们对国内市场挺没底气的，去年比亚迪总共卖了460万辆，今年目标估计500万辆，可前两个月加起来才40万辆，要达到目标，后面每个月得卖46万辆左右，压力不小。
吉利汽车今年目标345万辆，前两个月卖了47.6万辆，后面每个月平均得近30万辆，任务挺重的。
三月份会显示出今年车市的大概走势，如果销量一般，车市可能就进入不太景气的阶段了，比亚迪和吉利谁卖得好，也会影响后面的竞争格局，大家都盯着这个月的结果，看看谁能稳住脚跟。
车市这个东西，本来就受经济和政策影响大，今年补贴退坡，意思就是政府给的买车优惠少了，买车税恢复，过去几年减半或免了，现在要全交了，这些调整让消费者多掏钱，车企就得想办法调整价格或促销来拉销量，三月作为第一个没假期的月，数据最真实，不会像一二月那样被假期拉低。
比亚迪去年底冲刺卖得多，今年开头缓了点，前两个月40万辆，听着不少，但摊到全年，后面几个月得加速，海外市场他们有信心，国内竞争激烈，新能源车大家都在抢份额，吉利也一样，前两个月47.6万辆起步不错，可目标高，后面得保持势头。
整体看，三月数据出来，就能知道车市是回暖还是继续凉，车企得根据这个调整策略，比如加大优惠或推新车，消费者也多留意，税费变化后，买车成本上去了，但有些品牌可能有自己的补贴来顶着。
再说比亚迪，他们的电池和电动车技术强，去年460万辆不是白来的，今年500万目标合理，但前两个月起步慢，可能是春节影响大，三月如果卖得好，就能追上节奏，海外130万也说明他们开始往外走，分散风险。
吉利那边，目标345万，前两个月47.6万，平均下来后面每月30万，吉利有传统燃油车和新能源双线，灵活点，但市场份额争夺激烈，比亚迪电动车卖疯了，吉利得靠混合动力或智能功能反击。
车市低迷的话，大家日子都不好过，销量下滑，库存压着，工厂减产，三月如果数据亮眼，信心就回来了，车企能多投钱搞研发，消费者也有更多选择。
购置税恢复简单说，就是买新车时要交的税又要全额了，过去优惠期结束了，补贴退坡也一样，新能源车以前政府补贴几万块，现在靠车企自己扛，这让入门级车价位敏感，很多人观望，三月数据能反映这些政策落地后的真实反应。
比亚迪前两个月40万，算下来一月20万，二月也差不多，春节前后人少，卖车难，今年目标500万，意味着从三月起得月销40万以上，甚至更高，挑战在于竞争对手多，价格战打得凶。
吉利前两个月47.6万，起步比比亚迪好点，但目标345万，后面十个月得卖近300万，平均每月30万，吉利在海外和国内都有布局，但国内新能源转型得快。
三月结束，数据一出，就能看到谁领先，车市走势也明朗了，车企得赶紧应对，调整产品线或营销。
车市周期性强，金三银四是传统高峰，但今年政策变了，考验车企适应力，比亚迪如果国内稳住，海外再发力，全年目标不难，吉利也一样，靠销量拉动利润。
总的，关注三月，就能知道车企今年怎么走，数据透明，大家买车时也能参考。
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