轩逸经典这款车老是被人议论，甚至还有点被骂的意思，但它居然悄悄地卖了快四万台，这事儿挺有意思的。说到底，原因其实特别简单，就是这车把“够用”这个理念的价格直接拉到了五万八左右，让普通人也买得起。
车子上的一些基础安全配置，比如车身稳定系统，在紧急避险时能帮车不打滑，还有撞车时保护人的安全气囊，以及后面成本低但效果不如碟刹的鼓式刹车，这些东西为了压低成本都被厂家简化或者去掉了。
虽然不少人觉得这样不厚道，不够安全，但那些跑网约车的司机师傅们反而特别喜欢。他们看中的是这车省油的本事，开起来也特别皮实耐用，不容易坏。更厉害的是，就算跑了三年，这车还能卖到原价的六成，这种保值率对他们来说太重要了，直接影响到他们换车的成本。
我去年跑过几千公里的顺风车，亲身体验过这辆车。说实话，它的座椅确实有点硬，坐久了屁股会不舒服，感觉就像坐在板凳上一样。不过，奇怪的是，好多乘客一上车就睡着了，一路睡到目的地。这说明什么呢，说明这车的内部空间确实很宽敞，乘客在里面能伸展开，即便座椅不那么舒服，但宽敞的空间也足以让他们感到放松，对他们来说，车子空间大就是最实用的优点了。
厂家那边呢，嘴上虽然听着外面各种骂声，但他们心里更清楚，市场上的真金白银才是硬道理。所以，在2024款车型上，他们终于给车身稳定系统补上了。这个改进无疑让车辆的安全性提高了一些。可这么一来，车的售价也跟着涨了一小截。
结果很多对价格敏感的网约车司机师傅们，就直接转头去看看吉利帝豪之类的车型了，毕竟这些车可能在涨价后，性价比优势又凸显出来了。
你看，汽车市场这个地方，根本就没有什么十全十美的“神车”，大家买车都是在心里拿着小算盘，精打细算着呢。嘴上虽然抱怨这抱怨那的，但最终决定掏钱的，还是自己的钱包。
这辆轩逸经典，虽然在配置上常常被人批评，甚至被戏称为“丐中丐”，但它把成本控制做到了极致。它把那些花里胡哨、不那么必要的配置都剪掉了，只留下最核心、最能满足基本出行需求的功能。
比如说，它的发动机和变速箱技术非常成熟可靠，日常开起来故障率低，维修和保养的花费也特别省心。这对于每天都要跑很多路，靠车赚钱的司机师傅们来说，简直就是最好的伙伴。
这车在城市里跑来跑去，很少出什么毛病，油耗表现也让人满意，再加上日产车系本身就以开着舒服著称，尽管它的座椅硬了点，但整体的驾驶感受还是比较轻松愉快的。所以，尽管它在配置方面一直饱受争议，但实际用起来，它的经济适用性和超高的可靠性，让它收获了大批忠实用户，特别是在对成本控制要求严格的网约车市场，轩逸经典简直就是一台香饽饽。
大家都在网络上抱怨这款车配置不行，但市场上的实际销量数字却明明白白地告诉我们，对于很多人来说，便宜实惠又皮实耐用，才是他们买车时最最看重的因素。
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