过年走亲戚串门口，不管是城里的小区停车场，还是村里的乡间小道，到处都停满了车。您不妨多瞅两眼，那些锃光瓦亮、动辄几十万上百万的豪车，真有网上说的多吗？其实不然，普通人买车，说到底还是图个踏实好用。
现在都说中国是“车轮上的国家”，这话真不是夸张。官方数据一摆就清楚，到2025年底，全国汽车保有量已经达到3.6亿辆，其中私家车就占了3.3亿辆。平均算下来，差不多每两户家庭就有一辆私家车，车早就不是当年那种遥不可及的“大件儿”，成了很多家庭的日常代步工具。
驾照更是普及到不行，截至2025年底，全国机动车驾驶人已经超过5.6亿人，差不多每两个人里就有一个有驾照。尤其是大学城周边，驾校扎堆儿，年轻人寒暑假学车，跟当年考英语四级似的，几乎成了毕业前的必备技能，毕竟有本儿在手，出门也方便。
车多了，大家最关心的就是，普通人到底都开啥车？别被网上那些炫豪车的视频骗了，每年的汽车销量榜，才是最真实的答案。2025年全年汽车总销量超过2300万辆，卖得最火的十款车，除了一两款特殊车型，剩下的全是10万到20万元这个档位的。
现在国产新能源、混动车势头特别猛，省油又省心，配置还高，价格也亲民；那些老牌合资家轿也没掉队，凭着稳定可靠的口碑，依然是很多家庭的首选。这些车看着不张扬，没有华丽的车标，却撑起了中国汽车市场的半壁江山，是马路上最常见的风景。
网上总有人聊车就提BBA，好像三四十万的车都是“入门级”，可数据不会说谎。去年所有卖出去的新车里，价格超过30万元的车型，加起来占比都没超过10%。至于那些百万级的豪车，全年也就卖出去2万辆左右，占总销量的比例还不到0.1%，说是凤毛麟角都不为过。
下次等红灯的时候，您不妨左右看看，身边的车多半是十几二十万的家用车，那种动辄百万的座驾，偶尔能碰到一辆，都能忍不住多看两眼。毕竟对绝大多数人来说，买车不是为了撑面子，而是为了方便生活，没必要打肿脸充胖子。
很多人觉得豪车变多了，其实是因为“幸存者偏差”。就像拍视频，镜头总爱对准拉风的跑车、豪华的SUV，这些车自带话题感，点赞评论也多。社交媒体上，大家也更愿意分享自己“精致”的一面，晒豪车方向盘、晒提车视频，久而久之，就给人一种“人人都开豪车”的错觉。
有观察指出，这种信息偏差，悄悄加重了很多人的心理焦虑，尤其是年轻人，总觉得别人都开上了好车，自己开个十几万的车就没面子。其实真没必要，买车终究是自己用，舒不舒服、实不实用，只有自己最清楚。
买辆车对普通家庭来说，可不是一笔小数目。有理财建议认为，购车费用最好不要超过个人一年的收入，这样不会给自己太大的经济压力。照这个标准算，想买一辆15万元左右的家用车，一年的纯收入差不多也得有这个数，平均月薪得一万多。
2025年发布的薪酬报告显示，就算是重点城市的中高端人才，平均年薪也就在15万元上下，跟主流家用车的价格差不多。对很多靠自己打拼的年轻人来说，不靠家里支持，能全款买下一辆15万左右的车，已经算是很优秀了，没必要再去攀比。
说到底，中国的汽车市场，本质上就是一个民生市场。绝大多数消费者攥着辛苦攒下的钱，货比三家、精打细算，无非是想选一辆空间够用、油耗不高、保养不贵，能安安稳稳陪伴家人的车。这份“实在”，才是中国汽车消费市场最真实的底色。
汽车从当年遥不可及的梦想，变成如今走进千家万户的日常，映照的是普通人生活水平的提升。它终究只是服务于生活的工具，不是用来攀比的资本。认清这个主流，才能在纷繁的资讯里，不被焦虑裹挟，选一辆适合自己的车，过好自己踏实的日子。
您家买的车是多少钱的？是不是也觉得，实用比面子更重要？（注：本文涉及消费与理财观点，仅供参考。购车属于重大消费决策，请依据个人实际经济状况理性权衡。）
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