现在很多家庭在考虑买车的时候，都会把目光投向MPV车型。
原因很简单，空间大，能坐下一家老小，不管是周末出门逛逛，还是逢年过节回老家，都方便得多。
但是，很多人心里都有一个坎过不去，那就是MPV通常都太大了。
一想到要在拥挤的市区里开着这么一个大家伙，找车位、钻小巷，就觉得头疼，感觉像是请了个“祖宗”回来，伺候起来太费劲。
那么，市面上到底有没有这么一款车，既能提供MPV的大空间和舒适性，又能像普通家轿一样好开好停，不给日常生活增加负担呢？
最近，有人开着一辆东风本田艾力绅，从上海跑到了北京，全程1200公里，用实际行动替大家探了探路，看看这台车是不是真的能解决这个两难的问题。
这次长途测试的路线很有代表性，从繁华的大都市上海出发，途经扬州、泰安、沧州这些历史悠久但城区道路相对复杂的城市，最后抵达首都北京。
这基本上涵盖了我们普通人日常用车的绝大多数场景，有高速公路，有国道，更有城市里狭窄的街道。
首先，在扬州这个古城，艾力绅就遇到了第一个考验。
扬州的很多老街，比如彩衣街附近，路都比较窄，人流车流也多。
按理说，开一台车长接近5米的MPV在这里穿行，驾驶员的心理压力会非常大。
但实际情况却出人意料，驾驶员反馈开起来相当轻松。
这背后其实是两个关键数据在起作用。
第一，艾力绅的车身长度控制在了5米以内，这个尺寸其实和很多B级轿车差不多，所以开起来的体感不会觉得特别庞大。
第二，它的转弯半径只有5.4米。
这个数字可能很多人没概念，简单来说，就是它掉头转弯所需要的空间比较小，很多普通轿车也就是这个水平。
这意味着在一些比较窄的路上需要掉头时，别的MPV可能需要来回倒腾两三次，而艾力绅可能一把就能过来，这种灵活性在城市里就显得尤为宝贵。
这也就解释了为什么驾驶员觉得，即便是把车停在路边的停车位，或者开进一些老旧小区的地下车库，都不会有太大的心理负担。
除了尺寸带来的灵活，艾力绅搭载的这套油电混合动力系统，在城市里也特别好用。
在低速行驶或者堵车的时候，车辆会自动切换到纯电模式，这时候车里非常安静，起步加速也特别平顺，完全没有传统燃油车那种发动机的噪音和换挡的顿挫感。
这种体验对于车上的乘客，尤其是老人和小孩来说，会舒服很多，不容易晕车。
电机的响应速度也很快，绿灯亮起时轻点油门，车子就能很轻快地跟上车流，不会有任何迟滞感，让驾驶变得更加从容。
当车辆驶上高速公路，从扬州开往泰安的这600公里路程，就轮到这套混合动力系统展现它的另一面了。
在高速巡航时，系统会非常智能地切换工作模式，有时候用发动机直接驱动，以达到最省油的状态；而当你需要超车，深踩油门时，发动机和电动机就会一起发力，爆发出158千瓦的最大功率。
这个动力水平已经不输给市面上很多2.0T涡轮增压发动机了，所以即便车上满载乘客和行李，在高速上超车也底气十足。
更重要的是，整个加速过程非常线性、平稳，动力是源源不断地涌现出来，而不是猛地一下往前窜。
这种感觉对于一台主打舒适的MPV来说至关重要，它能确保后排的家人始终能有一个安稳的乘坐环境。
在操控方面，虽然作为一台高车身的MPV，在快速过弯或者变道时，车身会有一定的侧倾，但底盘给人的感觉很扎实，车辆的循迹性很好，车尾不会有多余的摆动，始终保持着一种沉稳可控的姿态。
这种“好开”的特性，可以说是本田品牌一贯的坚持，即便是MPV车型也没有丢掉。
对于长途旅行来说，驾驶辅助系统和乘坐舒适性同样是重中之重。
艾力绅配备了本田的Honda SENSING安全超感系统，这套系统达到了L2级别的驾驶辅助水平。
在漫长的高速路上，车道保持、车道居中这些功能就显得特别实用。
人长时间开车难免会疲劳、走神，这时候系统会帮你轻柔地修正方向盘，让车辆始终保持在车道中央，能大大减轻驾驶员的负担，也提升了行车安全。
当然，和现在一些新能源车上那些花哨的智能驾驶功能相比，这套系统可能显得比较朴素，但它的优点在于稳定可靠，该介入的时候介入，不该介入的时候绝不乱动，用起来让人很放心。
而对于乘客来说，这次测试的至尊版车型的第二排是两个独立的航空座椅，功能非常强大，前后左右都能电动调节，还有腿托，几乎能让任何身材的乘客都找到最舒服的坐姿。
而且座椅的填充物软硬适中，支撑性很好，不像有些车座椅过软，坐久了反而会腰酸背痛。
这次旅途中，测试人员甚至可以在第二排小睡、处理工作，可见其舒适度确实很高。
当把第三排座椅放倒后，第二排的空间就变得极其奢侈，完全可以把腿伸直，形成一个“大四座”模式，舒适性堪比飞机头等舱。
最后，我们来算一笔最实际的经济账。
这趟1200公里的行程，车上坐了三个人，还装满了行李和设备，全程开着空调，大部分时间都是在高速上压着限速跑，甚至还遇到了下雨天，路况可以说是比较复杂的。
在这种情况下，最终记录的表显油耗是百公里6.4升。
这是一个非常优秀的成绩。
按照当时的油价来计算，这台车加满一箱79升的92号汽油，花费不到580元，就足够支撑三个人从上海开到北京。
平摊到每个人身上，交通成本还不到200块钱。
对比一下京沪高铁的票价，二等座都要五百多，这个成本优势就非常明显了。
更重要的是，自驾游带来的那种随心所欲的自由，是任何公共交通工具都无法比拟的。
总的来看，东风本田艾力绅确实在很大程度上解决了MPV用户的核心痛点。
它通过合理的尺寸设计和出色的操控调校，实现了在城市中的灵活性；通过高效的混动系统，兼顾了动力性能和燃油经济性；同时，在空间灵活性和乘坐舒适性这些MPV的本职工作上，也交出了令人满意的答卷。
它证明了一台优秀的家用MPV，可以既是长途旅行的舒适座驾，也能是日常通勤的得力伙伴，真正做到了一车多能，满足家庭在不同场景下的用车需求。
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