家人们，今天这篇日记，绝对是我今年买车路上最纠结、也最真实的一次记录。前几天，我顶着家里另一半“你疯了吧”的眼神，花11.98万一口价拿下了一台2024款极越01 Max，看着仪表盘上可怜的100公里里程，我心情极其复杂：这到底是捡了个漏，还是成了被割韭菜的“大冤种”？今天我将这款车的真实优缺点跟大家分享一下。
买极越这种“暴雷”品牌的二手车，水太深了。前期做功课，我看到网上有人喊“两三万买极越”，千万别信！那不是虚假引流广告就是租车套路，这台车虽然品牌倒了，但好歹是中型SUV，11.98万已经是车商的底线了。
签合同前，我拉着销售把车辆后台查了个底朝天。别跟我提什么“终身质保”、“终身免费充电”了，厂家都关门了，这些承诺也早就成了废纸！现在虽然名义上是吉利旗下的极氪在接手兜底，但明眼人都看得出来，极氪也觉得极越是个烫手山芋。现在去领克或极氪的网点修车，不仅网点屈指可数，而且经常遇到配件短缺、维修周期长的问题，完全是拼运气搞售后的状态。买这台车，你买的纯粹是“硬件残值”，别指望有什么退路，也别想着开几年还能卖个好价钱。
不过，该说不说，在我开着极越01回家的路上，我必须承认，这车的机械素质是真香！整车基于吉利SEA浩瀚架构打造，底盘素质跟极氪001几乎一样。过减速带时那种“砰砰”的紧致感，滤震非常干净，方向盘精准，完全没有开大车的笨重感。12万的价格能买到这种级别的底盘操控，确实挺划得来。另外，车内的语音助手SIMO确实好用，识别率高，基本能动嘴的不用动手，这点在2026年依旧能打。
但作为车主，我也得把丑话说前面，在2026年这个国产新能源技术突飞猛进的大环境下，极越01这车确实有不少“时代眼泪”。
先说智驾，还记得2024年极越01刚推出的时候，背后托底的纯视觉智驾方案确实可圈可点，但这都2026年了，国产端到端大模型早已普及，极越的智驾体验已经明显跟不上主流水平，偶尔还会遇到误识别或反应慢半拍的情况。其次续航和补能是硬伤，这台24款极越01 Max搭载的是71.4kWh蜂巢磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航只有550km。
再放眼今年的新车，主流20万级别电动车型续航早就700km起步。更绝望的是，这车充电补能效率也一般，理论上电量从10%充到80%需要30分钟，直流快充功率最高240kW，和动辄15分钟、乃至10分钟充好的电车相比，水平差了一个梯队。
坐进极越01的车内，35.6英寸6K一体屏横贯整个中控台，没有黑边，没有拼接缝，视觉冲击力放在今天依然很强，硬件上适配高通骁龙8295芯片，无论是滑动、缩放、3D车模渲染，流畅度都没得黑，跟玩iPad Pro差不多。另外系统支持三屏分区显示，主驾看导航和智驾信息，副驾能独立刷B站、爱奇艺，互不干扰，这点在长途时确实是个不错的卖点。
但我想吐槽的是“日常体验”，由于极越01取消了实体换挡杆，要在屏幕左侧滑动换挡，所以刚提车那个星期，在地库掉头时，不熟悉操作的我，手忙脚乱在屏幕上划拉，险些划错成R挡撞墙上，现在心里想想都后怕。虽然车顶有备选按键，但常规座舱那种“盲操作”的便利和安全感彻底没了。
还有一个槽点是转向灯设计，极越01的转向灯不是拨杆，而是像特斯拉一样的按键设计，集成在方向盘功能键区域的左侧端，没有物理拨杆的段落感。变道时你得用拇指去“点”或者“搓”，有时候想轻点一下，结果按重了变成连续闪烁。还有的时候，手掌出汗，又摸不准位置，这种为了“简约”而简配的设计，在紧急避险时真的很危险。
还有就是车机的日常体验不太理想，别看这6K高清一体屏的屏占比和显示效果就像宽屏荧幕一样，但它采用了亮面处理，夏天阳光强烈的时候，中控区域反光严重，开车还得眯着眼看导航，而且这就是个巨大的指纹收集器，强迫症车主估计得随身带块擦屏布，不然看着那一屏油印子真的难受。另外车机应用商店里App数量很少，很多主流音乐软件都没有，或者适配得也比较粗糙，你想装个第三方App？基本没戏。它更像是一个封闭的“大屏玩具”，而不是一个开放的智能终端。
买它到底图啥
买极越01，就把它当成一台“底盘不错的吉利和百度智能座舱”来买，而不是当成“自动驾驶机器人”去想，这样心里就会好受一些。个人觉得座舱宽屏和AI智慧灯之类的特色配置是锦上添花，但别为了这些花哨的功能，忽略了它在智驾掉队、售后没底、续航一般的硬伤。如果屏幕前的朋友也喜欢这款车，建议先考虑一下自己能否接受“无售后保障”这个坑，如果你还是觉得真香，不妨再深入了解一番。
