大约一年半前，我第一次认真考虑把家里的第二辆车换成纯电轿车。那天在商场充电区，看着一台长安启源A06静静停在那里，车主一脸轻松地掏出咖啡坐在旁边休息，我心里突然有种“电车生活离我不远”的感觉。后来又在朋友家试坐了小鹏MONA M03，才真正开始比较这两台车的差异。

这次我就以长安启源A06 630激光Ultra和小鹏MONA M03 600Max为例，聊聊它们在空间、性能、续航、舒适性等方面的差异。如果预算在13万元左右，家用买谁更合适，相信看完你心里会有个数。

在价格上，两车几乎打成平手：长安启源A06官方指导价13.99万元，小鹏MONA M03则是13.98万元。但A06是中大型车定位，给我的第一印象是它的“性价比气场”更足——就像去餐厅花同样的钱，却多点了一杯饮料和甜品的感觉。

空间感受是我比较看重的一点。长安启源A06的车长4885mm、轴距2922mm，坐进后排那一刻，我甚至有种坐行政级轿车的错觉，双腿不再被前排限制。相比之下，小鹏MONA M03的4780mm车长和2815mm轴距虽也算够用，但在横向空间和腿部余量上稍显紧凑，家庭长途旅行可能会略少一些“伸展的余地”。长安启源A06的后排加热、通风以及靠背电动调节功能，让冬天早晨送孩子上学的时候，乘客可以暖呼呼地靠着座椅，真是幸福。而隔音方面，双层玻璃、静音轮胎以及细致的隔音设计，让它在高速路上几乎可以把车里的谈话声保持在咖啡馆的舒适水平。

储物空间上，两车表现都不错，但A06更像那种“多装一点没关系”的大箱子：后备厢常规容量656L，二排放倒可达1770L，还额外配了108L的前备箱，支持拍一拍电动解锁。我第一次看到这个功能时，还忍不住玩了几次，就像发现一个隐藏的抽屉。而小鹏MONA M03的600L与1600L容积，并不逊色，只是应对超大行李或临时购物狂潮时，A06的从容感更明显。

动力方面，长安启源A06的后置电机最大功率210kW、峰值扭矩290N·m，百公里加速6.2秒，让我在试驾时有种“这真的是13万级的吗”的错觉。小鹏MONA M03的前置电机输出160kW、250N·m，百公里加速7.4秒，家用足够，但在满载高速超车时，A06的底气确实更足。底盘结构上，A06采用双叉臂+全铝五连杆组合，再加上国际团队的调校，让它在弯道中没有那种笨重感；反观M03的麦弗逊+纵臂扭转梁组合，更偏向舒适，但在激烈驾驶时侧倾稍有明显。

续航表现，两车相差不大：A06为630km（CLTC），M03为600km。但在补能效率上，A06依托800V高压平台和6C闪充技术，30%-80%只需9分钟多一点，充电10分钟就能增加约330km续航，我第一次看数据时甚至怀疑是不是写错了。M03的充电效率在同价位也算亮眼，从30%到80%约需26分钟，不过相比A06稍慢。

驾驶辅助方面，两车都达到了高阶水准：高速NOA、自动泊车等功能都很成熟。不同的是，A06用的是天枢智能驾驶辅助激光版，小鹏是XNGP系统，各有特色，但从体验上都不会让人失望。

综合下来，我觉得如果你家里人多，偶尔有长途旅行，对加速、空间以及充电效率有更高需求，长安启源A06会是更“全面”的选择，就像游戏里那种攻防兼备的“六边形战士”。当然，如果你喜欢更紧凑的车身、更轻松的城市驾驶，小鹏MONA M03也同样值得考虑。

就我个人而言，在预算13万元左右的前提下，我会倾向长安启源A06。它带来的不仅是硬参数上的优势，还有开着它出门时，那种“不用考虑妥协”的安心感。你呢？如果是你来选，会站哪一边？