据说，现在到车展看车和过去看戏剧差不多——都有情节、有高潮、有出人意料的反转。唯一的遗憾就是，观众永远只能当观众，最多鼓鼓掌，回头该挤地铁还是得挤地铁。岁月不饶人，车展不饶厂商。记得当年我们对老外下跪叫“师父”，看奔驰宝马窝里横，看国产品牌车标都得带点自卑。但此一时彼一时，车展的天已经变了。汽油味逐渐被电解液熏香熏晕，油腻的西装大佬让位给手握AIGC的PPT小鹏同学，前排C位永远轮不到姓“外”的。如今走进展馆，谁都能体会一回“我命由我不由天”，哪怕买不起，也能顺道批一批“局限性”，这种主角光环，堪比春晚。
今年的国际车展又一次在成都上演。成都的国际范儿不用多说，姑娘辣得让你没胃口，火锅烫得让你七窍生烟，偏偏连车展都热得发烫。不信？“领潮而立，向新而行”的主题一出，我差点以为是哪个新消费品牌的H5广告。你可以理解为八卦之火人人传，但偏偏这火烧到车圈里，烧出了不少新鲜玩意。
过去车展，满场顺拐英文单词，哪个展台上外籍高管多，哪个品牌气场就高。想当年我们国产品牌是挤在角落的B角，联盟站队大背景下，搞个独立展区都显得胆大包天。国产品牌那气质，差点成了黄铜门把手上的指纹，存在感弱得可以申遗。谁能想到2025年，这种老皇历早就翻过去，如今本土厂商就是这出戏的主角，灯光效果给得都快把观众烤糊了。专馆那是基本操作，北上广深还凑合，到了成都，连地道的老鸦炖汤都给你安排上。
你要问哪家国产品牌最出镜？那还得数几个“全村的希望”：奇瑞，长安，比亚迪。“专馆”就像高考状元的头衔，哪个都舍不得少一个。奇瑞这次直接亮出捷途纵横新序列，说得大气，其实大家关注点是——终于有新梗了。旁边威麟品牌在那焕新，其实“焕新”听起来总有点秃头理发的那味：“套餐升级一下，洗剪吹三合一。”比亚迪倒也没闲着，直接甩出“天神之眼”与“兆瓦闪充”，我感觉不懂车的人能听成中国神话，懂点科技的呢，可能已经在咬冷光牙套默念：“拜托，让车不失控能跑远点，别带天神下凡来考试。”
国产品牌敞开了玩，不仅自己发光，还捎带给外资老大哥们上了一课：电动化、本土化，谁不懂就出局。梅赛德斯-奔驰玩纯电了，CLA与AMG两兄弟，一个走酷炫路线，一个剩下的基本就是贵得理直气壮。别克扛着“至境”出场，听名字像要搞极乐世界，结果还不是续命新能源那套。丰田不甘落后，玩全固态电池，热失控温度硬生生比别人高两百度。说白了还是按照市场路线图抄作业，就是别让电动车变手机：“去年冬天续航减半，今儿今年夏天空调瘫痪，下回说不定还带烧烤功能。”
要说今年新品新能源扎堆，卷得比下班地铁还离谱。方程豹钛7作为SUV新力军，外形敲定硬派，走的是方盒子审美，外挂备胎一到位，立刻有行走的冷笑话气质。你问多硬派？那种“拉死气沉沉”的样子仿佛仇人见面，多了三款内饰配色也是因为国产车主啥都讲究“适配多样性”。动力是1.5T插混，预售价25到30万，比我一年的白领梦还便宜点。你以为大家买它看中性能？不，其实多数人下单的原因是：终于不用纠结要不要花钱补贴电池技改。
再看风云T11，造型自带“赛博朋克”滤镜，目之所及都是封闭格栅和各种硬拗的进气口，辨识度是造出来了，还夹杂着一丝“别碰，怕丑”。动力系统玩增程，电跑200公里，综合1400公里。充电焦虑党是没了，可这台车的“特色”则是可以当电源用，整得像移动版小区变压器：“车里冰箱煮火锅，车外放映露天电影，家庭原地营业额翻倍，电费内卷刚刚好。”
说起福特烈马新能源，多少有点“爷青回”。名字一野，配置一拉满，纯电和增程双重选择，价位也够头铁（30-40万）。外表“城市”里里外外透着一股子美国农村二队扮城里的新鲜感。搭个105度大电池，官方说纯电650公里。实地体验，不知道是不是遇见堵车没电，反正续航那是个迷。至于增程版，假装只靠油不靠电，续航得个1220，听着牛，其实多开几趟夜市也就那意思。
岚图追光L一出，网友先搬小板凳看热闹。不看外形，看智能化，前脸鲲鹏展翼，后面乾崑智驾+鸿蒙座舱，智驾广告词都快把宇宙征服几个来回。搭1.5T插混，官方CLTC410公里，电池再次提醒自己续航不能丢人。这一套组合拳打下来，让人怀疑将来买车还用考驾照吗？直接考编程证得了。
尚界H5也来了，车圈掏出天花板级“科技感”：激光雷达满天飞，发光车标自带夜店属性，干脆让车成为高科技流动夜总会。动力双选择，纯电655，增程能上1360，说是无远虑更无近忧。听起来牛气冲天，实际细想，远虑近忧这话用在车上，倒像是给驾驶员心理按摩。
全新问界M7 EV大概是给智能驾驶硬件配新定义。192线激光雷达光听着就容易误以为科幻片道具，比我那年高考还难理解。车里加上两块大屏，一块前面，一块后面，搞得像学生上课抄作业那么认真。增程和纯电你随便挑，纯电700公里，感觉这续航不是跑长途，是奔月。问题在于，用不上这么多公里，充电桩反正一直抢不到。
作为纯电和增程两条腿走路还嫌慢的深蓝S07，搞了个共生美学升级，自带高压平台，纯电628公里。定价又亲民，最便宜的11.99万，不愧是卷内卷的小能手。可别高兴太早，买了车才知道：油电兼备，油价跌了心疼，电价涨了心梗，掏钱的总是自己。
星途ET5则如同那种选秀综艺里费力刷存在感的练习生，跑出来先跟你聊芯片，什么猎鹰700、征程6P、560TOPS算力，配三屏交互、飞屏拖甩。大家不懂，就点头当高科技面子工程。上路体验，万一出bug就只能安慰自己：“没关系，人脑归根结底还是可靠点。”
这么一盘看下来，新能源成了“车圈内卷代表”，智能化沦为厂商之间的背诵比赛。看车展俨然像看综艺，谁家的AI更能编段子，谁家的激光雷达更像探照灯，外观也要能让设计师写出一篇小作文，合成一首屠龙诗。别忘了，所有厂商都记得标准动作：续航永远是上不封顶，配置必须全都头顶光环，谁也不能低到地平线下：“我们坚决不做最后一名，但可以分分钟做昂贵的二名。”
国产车一跃成主角，外资品牌被拎着领带学作业。科技与电气化格式化推进，搞得车展就像小时候家长会，谁家孩子多报一个兴趣班都恨不得写进简历。这届展会的厂商变化就差没有“兼职机器人”了——台上推介词云山雾罩，台下观众刷榜吐槽，总结起来就是：不用买车都能涨知识，所以叫“全民车展”也不过分。
再讲回来，到底看了这么多新车型，谁有望成为下一个流量密码？不好意思，谁流量大谁就更快被吐槽，谁续航长谁就更怕掉链子，真要入手，最后多数人还是选择“地铁永不堵，出门就是风。”车展让人有热闹可看，有槽可吐，不用花钱也能享受主角待遇——唯一的遗憾就是，买不起依旧是常态。
谁说国产汽车只能仰望别人？现在轮到别人靠着我们“加电”加创新。国产新能源、豪华外资、各种AI概念，不搞内卷都对不起这颗地球。智能化、科技范，配置竞赛，最终谁能笑到最后？反正我笑累了，钱包没瘦，充电的机会可能还没股民多。
说到底，汽车圈的卷法跟生活差不多，谁也别真当自己能开着新能源车一路绿灯。你以为自己与未来零距离，谁知道明天就被现实堵在半路。庙会有庙会的热闹，车展有车展的浮华，后来我还得走出展馆，挤上那个没空调的地铁。想通了，汽车工业再怎么进步，最先自动驾驶的永远是我的钱包。
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