小米SU7新款车子已经开始预售了，这次升级了不少地方，感觉比老款好了挺多的。
话说回来，这次的预售价格也涨了一点点，它有三款车型，标准版卖22.99万，Pro版是25.99万，最厉害的Max版要30.99万，跟之前那款比，大概贵了1万到1.4万块钱吧。
在安全这块，新车可以说下足了功夫，它用了一种特别结实的钢材，强度有2200兆帕，这就像在车里面给你装了个超硬的架子，能更好地防滚，保护车里的人。而且，后排还专门多了两个侧气囊，这样算下来，全车一共标配了9个气囊，安全防护可以说非常到位。电池下面也加了一根强度高达1500兆帕的防刮横梁，能有效保护电池不受损伤，底部涂层也做了升级，能更好地抵御路面石子之类的刮擦，让大家开起来更放心。
驾驶辅助系统也提升了不少，像激光雷达和4D毫米波雷达这些高科技配置，现在都成了标配，这些设备就像是车的“眼睛”，能看得更远更清晰，帮助车子更好地感知周围环境。它的运算能力也一下子飙升到700Tops，这表示车子处理信息的速度非常快，能更迅速准确地做出判断。
同时，新的HAD端到端驾驶辅助系统也都有了，简单来说，就是车子自己开起来会更聪明，更顺畅，在一些特定情况下能更好地辅助驾驶。
说到续航，这也是这次升级的重点。标准版和Pro版都采用了752V的碳化硅高压平台，这项技术能让充电速度更快，效率也更高。特别是Pro版，一次充满电据说能跑902公里，这对于日常通勤或者长途出行来说，真的挺省心的。
而高配的Max版更厉害，用的是897V平台，充电能力更强，据官方说法，只要充15分钟的电，就能跑670公里，这在着急出门或者需要快速补能的时候，简直是太方便了。
开起来的感觉和动力方面，新款也做了很多改进。所有车型都用了V6s Plus电机，这个电机动力更猛，能让车子加速更快，开起来更有劲。刹车系统也升级了，标配了前四活塞固定卡钳，这意味着刹车更有力，反应更迅速，能给驾驶者带来更强的信心。
后轮的轮胎也变宽了，从原来的245mm加到了265mm，这样一来，轮胎与地面的接触面积更大，抓地力会更好，车子在高速行驶或者转弯时会感觉更稳。特别值得一提的是，Pro版和Max版还都搭载了双腔空悬和CDC减震器，简单来说，就是车子的底盘能自己调节高低和软硬，过坑洼路面的时候会舒服很多，比老款Pro版没有这个配置要好太多了，开起来的质感一下子就上去了。
外观和内饰方面，新款也带来了新鲜感。外观上多了一个漂亮的卡布里蓝车色，还有20英寸的刀锋轮毂，看着更酷，更运动。车里头呢，也新增了暗夜黑的配色，让整个内饰看起来更沉稳。
另外，座椅、中控台、方向盘还有氛围灯也都是全新设计的，整体感觉更精致，也更符合当下大家的审美。
总的来看，小米SU7这次新款的升级确实挺多的，从里到外都下了功夫，可以说各方面都强了不少。它会在4月份正式上市，到时候定价怎么样，咱们还得再等等看。
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