中国汽车产业正在经历一场关乎生存模式的深度分化。
一边，许多品牌依旧沉溺于配置同质化和价格厮杀的漩涡，在内卷中试图突围，通过短期业绩冲刺、营销噱头制造来维持生存线。虽然这种策略能迅速带来销售刺激，但往往伴随品牌价值的快速消耗。
另一边，一些车企坚持长期主义——稳住品牌内核，不被行业浮躁与流量裹挟，在不确定的环境中建设属于自己的稳定增长曲线。捷豹路虎正是这种路线的典型代表，它不跟风短期潮流，而是以战略定力推动“新现代豪华主义”深入落地，使品牌完成更深层次的转型。
在2026年伊始，当市场上不少车企仍在复盘上一年的得失、探索新一年的攻防策略、甚至继续打价格战时，捷豹路虎已经用双轮驱动走出一条清晰且稳健的差异化路径：一方面在全球顶级赛事中验证技术硬实力，一方面通过高层访华深化中国市场的战略地位。
在今年的达喀尔拉力赛上，首次以厂商车队身份参赛的路虎卫士团队包揽T2组冠亚军，在13个赛段中10次进入前三。三辆赛车在高温、沙暴、碎石的24000公里极限路况中全部完赛，用耐久与性能为技术力做了最硬核的证明。值得关注的是，这次夺冠的DAKAR D7X-R赛车与量产版卫士OCTA在车身架构、传动系统、驱动布局以及发动机上高度共享，赛事上的表现直接为量产技术提供了顶级背书。
在电动赛事领域，捷豹TCS车队车手Mitch Evans在Formula E迈阿密站从第九位发车逆袭夺冠，刷新了个人在该项赛事的胜场纪录。作为豪华品牌里最早参与顶级电动赛事的车企之一，捷豹路虎一直以赛促研，将积累的电动化技术持续反哺量产研发，为转型提供可靠的技术支撑。
技术优势最终要落地在核心市场，而捷豹路虎早已明确，中国是全球布局的关键。1月底，全球首席执行官巴柏德随英国首相率领的贸易代表团访华，这是他上任后的首次海外行，并将中国定为首站，足见其战略考量。作为英国高端制造的代表，捷豹路虎与中国市场的长期深度合作已占英国对华出口的重要份额，从常熟工厂的建立，到完整的本土研发及供应链建设，再到与奇瑞长期共创，捷豹路虎已不仅是“进口品牌”，更是深度融入中国产业链的参与者。尤其是在电动化转型阶段，其授权奇瑞捷豹路虎使用“Freelancer神行者”品牌，更体现了技术与市场的双向深耕。
如果说赛事成绩体现了技术底气，那么中国市场的战略地位就是这些技术释放的核心阵地，两者构成的闭环为未来发展奠定了稳定的基础。
回顾2025年，豪华车市场竞争激烈，进口车型整体收缩，价值战逐渐成为常态。捷豹路虎选择集中资源聚焦70万元以上高端SUV市场，直击高净值用户的真实需求，从而避免陷入同质化低价竞争。揽胜在150万元以上豪华SUV市场占据38%份额，并连续三年夺得销量冠军；路虎卫士稳居70万元以上细分市场前列，入华五年仍保持热度；揽胜运动引入全新SV版本增强产品力，配合精准市场活动强化品牌曝光。这样的产品矩阵让捷豹路虎在高端市场站稳脚跟。
在服务方面，捷豹路虎同样表现亮眼——2025年在中国夺得J.D. Power销售服务满意度、售后服务满意度、产品魅力指数等多项豪华品牌冠军，销售服务满意度更创近五年新高。揽胜与卫士在大型豪华SUV魅力指数中包揽冠亚军，强化了用户的认可与忠诚度。
展望2026年，豪华车市场的核心竞争将回归价值本身。捷豹路虎将通过深度运营构筑品牌“护城河”，并在用户体验方面全面升级：全国布局更多符合“新现代豪华主义”标准的展厅，扩展“揽胜之境”IP活动，落地SV专属沙龙空间，与松赞酒店合作打造卫士OCTA户外体验中心，以及Urban cool主题活动，吸引热爱户外的年轻用户，让产品与生活方式形成紧密绑定。
这种策略为其他希望在中国市场实现高质量发展的海外豪华车企提供了参考——真正的竞争力不在价格战与流量噱头，而在坚守品牌核心优势、持续深化本土适配，并以长期眼光稳定投入。
无论是上一年的高光表现，还是新年的双轮驱动，捷豹路虎都在用长期主义和品牌韧性化解行业的不确定性。对于任何想要在中国市场获得健康、可持续发展的海外豪华品牌来说，关键在于建立起“产品有实力、服务有温度、品牌有底蕴”的长期生态，而不是短期内耗式冲刺份额。这种坚定的路线，也为那些正在筹谋深度布局中国的品牌，提供了穿越周期的明确方向。
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