中国作为全球最大汽车市场，加上新能源汽车的迅猛发展，这几年国产车企个个铆足劲定目标。如今2025年过半，年初立下的“军令状”完成得咋样？最近一份覆盖20多家车企的销量统计表，给行业泼了盆“清醒水”。
先看整体情况：这20多家车企里，完成全年目标50%以上的，只有小鹏一家——全年目标38万辆，上半年卖了19.7万辆，刚好踩线52%。
剩下的车企里，8家完成度在40%-50%之间，包括吉利、长安、一汽、上汽集团、上汽大众、一汽丰田、零跑、小米；而完成度低于30%的也不少，比如北汽集团27%、一汽大众26%、北京现代20%，最惨的是长城汽车，全年目标400万辆，上半年只卖了56.9万辆，完成率才14%。
这数据啥意思？简单说，就算下半年有“金九银十”的传统旺季，多数车企想完成全年目标也够呛。尤其是那些完成率还在40%以下的，除非下半年销量能“爆发式”增长，否则基本悬了。
再细分看，传统车企的表现相对“稳”。比如吉利、长安这些老牌选手，完成度都在40%以上，虽然没超额，但也没掉队。为啥？可能跟它们定的目标比较“务实”有关——不像新势力动不动喊出“翻倍增长”，传统车企更清楚自己的节奏，所以完成压力小些。
新势力这边则“冰火两重天”。小鹏能完成52%算惊喜，零跑、小米也挤进40%-50%的区间；但蔚来、阿维塔、深蓝这些品牌，完成度都在20%-30%之间，差距明显。这说明新势力虽然冲得猛，但稳定性还差点，有的品牌能“超常发挥”，有的却“掉链子”。
最扎眼的还是长城汽车——400万辆的目标，上半年只完成56.9万辆，这数字怎么看都有点不礼貌了。要知道，2024年长城全年销量才123万辆，今年直接把目标翻了两倍多，明显有点“好高骛远”。目标定得太高，市场又没给面子，结果就成了“完成率垫底”。
这份半年成绩单，给所有车企提了个醒：定目标不能拍脑袋，得看市场实际；冲销量不能只靠喊口号，得有产品、渠道、服务的真本事。下半年车市竞争只会更卷，传统车企要保住优势，新势力得补齐短板，至于那些完成率惨淡的选手，可能得赶紧调目标、找策略了。
毕竟，市场不会因为“年初立过flag”就手下留情，消费者只会为“好车”买单。2025年剩下的半年，谁能逆风翻盘，谁又得“打脸”，咱们接着看。
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