理想汽车最近的势头确实猛，L系列卖得风生水起，纯电车型也慢慢铺开了。之前MEGA那个造型争议挺大，但这次的理想i8，反而让我觉得有点意思。与其说它是SUV，不如说它是一台“长了SUV车轮的MPV” 。
正好前段时间去商场逛街，路过理想店，进去实实在在地摸了摸这台i8。今天不聊那些虚的参数，就跟大家掰扯掰扯，这台车坐进去到底什么感觉。
外观看着怪，但怪得有道理
讲真，第一次看到i8的图片，我也觉得这造型有点“吃螃蟹”。前风挡玻璃那个大倾角，直接把星环灯给“挤”到玻璃下方去了。但看到实车，反而觉得顺眼了不少。
店里摆的是一台双色车身，车顶是黑色的，视觉上会把重心压低。最夸张的是它的车头，短得不像一台传统油车，俯冲下去的角度很大，坐在驾驶位往前看，基本上看不到机舱盖，这对视野提升帮助很大，窄路挪车心里更有底。
侧面线条是争议最大的地方。它不像传统SUV那样方方正正，而是做了一个特别大的溜背，直接从B柱就开始往下滑。这样做的好处很明显——风阻系数低，跑高速省电。但代价就是看着像一台拉高的MPV。我现场观察了一下，围观的人里，年轻人接受度普遍高，觉得有未来感；稍微年长点的，可能会多考虑一下。
不过有一点得给好评，虽然溜背，但它的D柱并没有为了造型牺牲到底，而是往后延伸了一截，这其实是在给第三排头部空间留余地。
空间：三排座终于不再是“小板凳”
咱们看这种六座车，最硬核的指标就是第三排。好多车看着大，第三排就是个摆设，坐垫矮得像蹲小板凳，成年人进去基本是受罪。
理想i8这次在空间上确实下了功夫，主打一个“三排平权” 。
先说数据，这车长5085mm，轴距做到了3050mm。什么概念？就是车轮尽量往四个角顶，把中间的空间全掏出来给乘客。
现场有个身高大概一米七五的哥们在试，他在前排调好自己坐姿后，第二排腿部还能有两拳多，头部更是宽敞得离谱。
重头戏在第三排。我特意等那个哥们坐进第三排看了看。他坐直之后，腿部居然还有一拳多的余量，头部也没有扫到顶棚。这在目前的纯电SUV里，确实是个狠活儿。
而且第三排座椅不是那种偷工减料的薄垫子，坐垫有一定长度，能把大腿托起来。最关键的是，这车第三排竟然标配座椅加热 ！家里如果有老人坐第三排，冬天这个功能就是刚需，谁用谁知道。
座椅舒适度，把“大沙发”玩明白了
理想向来知道自己的用户要什么——就是要舒服。
i8的座椅布局是2+2+2，第二排是两张独立“航空座椅” 。
坐上去的第一感觉，填充物很软，但又不是那种你一坐就陷下去的塌陷感，支撑性还在。右边这张座椅带零重力模式，按一下按钮，腿托抬起来，靠背往后躺到大概145°，整个人是飘着的状态。销售说这是模拟太空中的失重姿势。我试躺了几分钟，确实解压，中午午休不用回家了。
细节上也抠得挺细：
· 二排座椅有折叠小桌板，带娃写作业或者放个iPad追剧，很顺手。
· 第三排也给了专门的手机槽和杯架，这算是把每一个座位的人都当人看了，不是歧视链末端。
· 头顶上那个21.4英寸的吸顶屏也没缺席，支持手势控制，长途出行哄娃神器。
· 中央扶手下方的车载冰箱还在，能装8瓶易拉罐，夏天冰可乐，冬天温牛奶。
后备箱：全家行李塞得下
很多人担心，六座全开，后备箱是不是就废了？实测了一下，i8在满员状态下，后备箱垂直深度很可观，目测能并排放下5-6个20寸的登机箱 。如果是二胎家庭，加上老人，短途旅行三四天的行李，完全能Hold住。
如果偶尔需要拉个大件，把第三排座椅电动放倒，立马变成一个接近纯平的大空间，搬家式露营的装备随便塞。
隔音静谧性，有点越级
虽然没开上路，但我在车里关门坐了会儿，感受了下静态隔音。展车是在商场里，周围其实挺嘈杂的，但车门一关，世界立马安静下来。
后来查了下数据，这车静态隔音实测能做到47.9dB，跟奔驰迈巴赫S680是一个水平 。据说全车做了1200多项NVH优化。对于家里有娃、经常需要车里睡觉的场景来说，这安静程度太重要了。孩子在安全座椅里睡着，你不需要扯着嗓子喊话，这种体验值不少钱。
总结
这台理想i8，给我的感觉是理想把自己最擅长的“家”的概念，在纯电平台上又往前推了一步。它本质上是用SUV的形态，做出了MPV级别的空间利用率 。
如果你家里有老人有娃，需要一台纯电车解决全家舒适出行，预算卡在35万左右，那理想i8值得你带上全家人去店里坐一坐。特别是第三排和后备箱的表现，会让很多传统SUV车主感到惊喜。
至于开起来怎么样，底盘滤震、电门调校是不是还像L系列那么舒服，等以后有机会拿到试驾车，再给大家细聊。
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