预算在 ≈3500 元、又想要 TCS（牵引力控制） 这项“湿滑路面救命装置”的朋友们，看完这篇就能决定方向。今天把市面上四台常被拿来比较的车型拉到台面上：立马 开拓者、台铃 赤兔、小牛 NS CITI、绿源 S75 ULTRA——逐条拆参数、说优劣，最后给出实用购买建议。
一眼参数速览（方便对比）
立马 开拓者 — ¥3,899
72V×38Ah，1000W 电机，最高 55 km/h，带 TCS。
台铃 赤兔 — ¥3,699
72V×22Ah，1200W 电机，最高 55 km/h，带 TCS。
小牛 NS CITI — ¥3,899
72V×20Ah，1200W 电机，最高 52 km/h，带 TCS。
绿源 S75 — ¥3,999
96V×20Ah（不同电压架构），1500W 电机，最高 60 km/h，带 TCS。
注意：价格皆在 3500~4000 区间，且均标注了 TCS——说明厂商已经把“防滑”作为这一价位的标配竞争点了。
关键点拆解（哪些数据最值得你在意）
1）电压与电量（续航与表现的根基）
立马：72V×38Ah 在这几款里电量最厚，理论续航最有底气，适合怕续航焦虑的人。
台铃 / 小牛：72V×22Ah / 20Ah，能量偏小，更适合短途通勤。
绿源：96V×20Ah，电压高、Ah 低，等于把“能量以高电压形式输出”，在瞬时动力和爬坡响应上有优势，但续航不见得比立马长（Wh = V×Ah，96×20=1920Wh；立马72×38=2736Wh，立马实际能量更大）。
结论：最大续航潜力是立马 > 台铃/小牛/绿源（按标称 Wh 计算）。
2）电机与极速（谁更“快活”）
绿源 1500W / 60 km/h 在极速上领先，短距离加速也更有感。
台铃 & 小牛 1200W / 55/52 km/h，城内速度够用但不爆发。
立马 1000W / 55 km/h，偏稳、偏省电，实用主义取向。
结论：想追求更高巡航或短途超车感，绿源更合适；想省心续航，立马更香。
3）TCS：都有，但“好用”才是重点
四车都标注 TCS，但TCS 的调教好坏差别大——有的介入温柔，有的突兀影响体验。买前务必试驾，体验 TCS 什么时候触发、介入是否突兀、是否影响加速流畅性。
4）整车定位与使用场景
立马 开拓者：偏长续航、城市+近郊兼顾型；适合通勤距中等偏长的用户。
台铃 赤兔：性价比选手，电机更“带劲”，适合短/中途日常通勤并偶尔需要更好加速的人。
小牛 NS CITI：品牌生态与城市轻快风，适合希望有品牌服务保障的用户，但续航一般。
绿源 S75 ：高电压、高功率，偏向对速度与爬坡有更高要求的用户，别忘了高功率意味着更快耗电。
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