吉利这次真要和比亚迪硬刚了6.88万的混动轿车来抢秦PLUS的饭碗！

吉利银河星耀6上市，限时价6.88万起，竞争秦PLUS

2025年10月底,吉利这次真要和比亚迪硬刚了?6.88万的混动轿车来抢秦PLUS的饭碗!

2025年10月30日晚,吉利银河扔出一枚重磅炸弹——星耀6正式上市,限时起售价仅6.88万元!这个价格一出,汽车圈炸锅了。要知道,这可是2025年车市"金九银十"的收官阶段,各家车企都憋着劲冲销量呢。星耀6推出了7款车型,限时指导价6.88万-9.98万元,标配Flyme Auto智能座舱、神盾电池、棉花糖座椅等配置。

这车搭载新一代雷神AI电混2.0系统,官方亏电油耗2.8L/100km,最大综合续航1700公里,纯电续航125公里。这摆明了是要在7-10万级混动轿车市场跟比亚迪秦PLUS正面刚啊!评论区已经吵翻天:"吉利这次动真格了?""秦PLUS要慌了吗?"那问题来了:6.88万的起售价,125公里纯电续航,吉利凭啥敢叫板月销稳定3万+的秦PLUS?

这次到底是来搅局的,还是来革命的?

咱今天就来好好扒一扒!

2.8L油耗真的假的?

吉利这台雷神AI电混2.0到底是什么黑科技?

先说重点,星耀6最吸引人的就是那个"2.8L/100km"的亏电油耗数据,这车搭载的雷神AI电混2.0系统,核心是一台全球量产热效率最高的电混专用发动机,平台热效率达到47.26%。要知道,发动机热效率每提升1个百分点,都是工程师拿命换来的技术突破!当时很多人看到"2.8L油耗"都觉得吉利在吹牛,毕竟现在车企玩"数据包装"的太多了。

结果呢?

星耀6的亏电油耗低至2.8L/100km,折算每公里成本约0.2元;CLTC综合续航1700公里,纯电续航125公里,百公里电耗11kWh。这是什么概念?就是说你每天市区通勤50公里,只要家里有充电桩,基本一滴油都不用烧!即使电池没电了,油耗也就2.8L,比很多1.5L燃油车还省!

这套系统的核心由1.5L发动机(最大功率82kW)与17kWh大容量电池组构成。125公里的纯电续航不是随便定的,而是锚定了中国主要城市单日平均通勤距离30-50公里。也就是说,绝大多数上班族每天开车根本不用烧油,周末跨城出行也能靠1700公里综合续航说走就走!对比一下同级对手:比亚迪秦PLUS DM-i售价7.98万-9.38万元,亏电油耗2.93L/100km,虽然秦PLUS的油耗也很低,但星耀6的2.8L油耗把这个纪录又往下拉了一截。而且星耀6支持高速NOA和城市通勤NOA智能辅助驾驶,这在7万级别的车里可真不多见!

说到这儿得插一句,为啥这车的油耗能做得这么低?

就在雷神AI电混2.0系统的"智慧能耗决策"。这套系统能识别1000+细分场景,智能规划最优能耗方案。比如你在城区走走停停,系统就优先用电;上了高速需要持续动力,发动机就直驱车轮,还能边跑边给电池充电。这种"该用电时用电,该用油时用油"的逻辑,才是混动车省油的真正秘密。不像有些混动车,发动机和电机配合得跟"两个不会跳舞的人"似的,又费电又费油,最后啥优势都没有。

再说说这125公里的纯电续航,可能有人觉得"125公里算啥?

纯电车都五六百公里了"。但你想想看,绝大多数上班族每天通勤也就三四十公里,125公里的纯电续航能覆盖三天的通勤里程,只要周末充一次电就够了。125公里纯电续航能满足日常通勤,纯电每公里成本仅6分钱,这比烧油便宜多了!而且这车还标配1.5万公里保养周期,相比同级大部分车型的5000或10000公里,养车成本又省了一大笔。

Flyme Auto智能座舱凭什么叫板比亚迪DiLink?

手机厂商跨界造车机有啥不一样?

说完动力,咱再聊聊智能化。星耀6全系标配银河Flyme Auto智能座舱系统,支持手车互联全家桶(Flyme Link、HiCar、CarLink),连接流畅无感。可能有人要问\:Flyme Auto是个啥?凭啥跟比亚迪的DiLink系统掰手腕?

这事儿得从魅族说起。魅族Flyme Auto自2023年发布以来,凭借优秀交互与流畅体验广受认可。截至2025年7月,已搭载于28款车型,覆盖吉利、银河、领克等多个品牌,用户规模达140万。换句话说,这是手机厂商下场搞车机,把手机级的流畅体验搬到了车上!很多人用过安卓手机都知道,魅族的Flyme系统在国产手机系统里流畅度一直是第一梯队,这次魅族把这套系统的核心能力移植到车机上,体验自然差不了。

Flyme Auto支持手机车机无缝接力、手机辅助OTA、手机与汽车硬件互通共享,具备手机寻车、平行视窗、小窗展示、跨端可见即可说等核心功能。最实用的是啥?比如你在手机上刷到个餐厅,说"去这里",导航就自动流转到车机上了;开车时微信来消息,小窗弹出不用切换界面就能语音回复;下车忘带钥匙?

手机就是蓝牙钥匙!

这种"手机和车机无缝打通"的体验,是传统车企很难做到的,因为他们没有手机生态的底子。

星耀6的智能语音支持AI大模型检索、娱乐问答,还具备AI情感人设,对话更共情。这意思是啥?就是你跟它聊天不再是"机器人式"的一问一答,它能听懂你的情绪,还能接你的话茬。比如你说"今天堵车真烦",它可能会回"那我给您播个轻松的歌吧",而不是冷冰冰地说"我没听懂"。这种"有温度"的交互,是AI大模型带来的体验升级,比那些只会执行指令的传统语音助手强太多了。

星耀6搭载千里浩瀚H3高阶智驾系统,硬件配置包含3个毫米波雷达、11个摄像头、12个超声波雷达,以及128Tops算力芯片,支持城市通勤NOA、高速NOA、APA全场景自动泊车。这在7万多的车里,智能配置已经堆到了10万级甚至15万级燃油车都不一定有的水平!要知道,现在很多15万级的车连L2辅助驾驶都不标配,星耀6给你整个"城市+高速"的NOA智驾,这诚意没谁了。

不过话说回来,车机系统再智能,用户最关心的还是"会不会卡"。魅族Flyme Auto已经迭代了三年多,系统底层代码合计超过3亿行,提交代码行数累计超过1亿行,这种技术积累不是一朝一夕能做到的。而且截至2025年7月,Flyme Auto用户规模达140万,平均每天有3670名车主成为Flyme Auto用户,如果真有大规模卡顿问题,早就被车主骂翻了。从目前的用户反馈看,Flyme Auto的流畅度确实在同级车机系统里排在前列,这也是为啥吉利敢把它标配到星耀6上的底气所在。

6.88万硬刚秦PLUS,吉利这次到底是虚张声势还是真有底气?

现在问题来了:星耀6凭啥敢在7-10万级混动轿车市场挑战秦PLUS这个"销量王"?

这背后到底是吉利的自信,还是被逼急了的"孤注一掷"?

先看市场大环境。2025年的新能源车市场早就不是"油改电就能卖"的时代了——比亚迪秦PLUS DM-i月销稳定高位,售价7.98万-9.38万元,占据了主流家轿混动市场的半壁江山。吉利要想分一杯羹,光靠"便宜"肯定不够,还得在技术、配置、体验上拿出点真东西。从产品力对比看,星耀6还真不是来"陪跑"的。星耀6限时6.88万-9.98万元,比秦PLUS DM-i的7.98万-9.38万元起步价低了整整1万!油耗方面,星耀6亏电油耗2.8L/100km,秦PLUS DM-i亏电油耗2.93L/100km,星耀6更省;续航方面,星耀6综合续航1700公里,纯电125公里,秦PLUS DM-i纯电续航120km,星耀6续航更长;智能化方面,星耀6支持城市NOA+高速NOA,这在7万级混动轿车里确实是稀罕配置。

但秦PLUS也不是吃素的——比亚迪的品牌力、销量口碑、充电网络覆盖率,都是吉利短期内追不上的。而且秦PLUS背靠比亚迪的垂直整合供应链,电池、电机、电控全自研,成本控制能力极强,打价格战吉利不一定占优势。不过吉利这次的底气在于雷神AI电混2.0的技术突破——47.26%的平台热效率,已经是全球量产发动机的天花板级别。再加上Flyme Auto的智能座舱生态,截至2025年7月已经覆盖140万用户,形成了一定的用户粘性。说白了,吉利这次不是靠"低价抢市场",而是用"技术+生态"证明自己也能造出"既便宜又好用"的混动车。

从市场策略看,吉利也很精明——11月30号前下订并锁单的用户,可享受6000元超级置换金,这意思是只要你有台旧车,起步价能干到6.28万!

这个价格已经逼近五菱缤果S(6.68万起)这种纯电小车了,但星耀6是混动轿车,空间更大、续航更长、没有里程焦虑。对那些预算7-8万、纠结"买纯电还是混动"的用户来说,星耀6的吸引力拉满!

还有个细节值得注意,星耀6的车身尺寸长宽高分别为4806×1886×1490mm,轴距为2756mm。这个尺寸已经快赶上B级车了,比秦PLUS的2718mm轴距还长38mm。空间对家庭用户来说绝对是硬指标,后排能不能跷二郎腿、后备厢能不能装下一家人的行李,这些都是买车时实打实要考虑的问题。星耀6在空间上的优势,也是吉利敢喊"国民家轿"的底气之一。

从长远看,吉利这次推星耀6,其实是在给整个7-10万级混动轿车市场"立规矩"。以前大家都觉得"7万块只能买个代步工具,要啥配置有啥配置",但星耀6告诉市场:"7万块也能买到2.8L油耗、125公里纯电续航、城市NOA智驾、Flyme Auto智能座舱"。这种"配置下沉"的打法,逼得其他品牌要么跟着降价增配,要么就只能眼睁睁看着市场份额被抢走。对消费者来说,这当然是好事——车企"卷"起来,最后得实惠的还是咱老百姓。

网友都在吵啥?

关于星耀6的这几个灵魂拷问,你也想知道答案吧?

星耀6上市后,评论区成了"大型辩论现场",咱挑几个最火的问题聊聊。

第一个问题:"6.88万是限时价,过了优惠期不得涨到7.48万?

这不就是套路吗?"说实话,这个质疑有道理。星耀6的官方指导价7.48-10.58万元,限时价6.88-9.98万元是包含了11月30日前下订的6000元置换金。也就是说,如果你11月30号之后再买,起步价确实可能回到7.48万。但换个角度想,哪个车企上市不搞点促销?比亚迪秦PLUS刚上市那会儿也有"限时现金优惠"。是看产品力值不值——如果你真需要一台混动家轿,11月30号前锁单,6.88万起的价格确实香。过了这个时间点,7.48万起的价格跟秦PLUS比也还是有优势。所以别嫌人家"套路",谁让你自己拖延症发作呢?

第二个问题:"125公里纯电续航冬天会不会缩水?

到时候还不是得烧油?"这个问题问到点子上了。电动车和混动车的电池冬天确实会衰减,这是物理规律,谁也逃不掉。不过星耀6搭载神盾电池安全系统,应该有一定的电池恒温管理功能。参考同级车型,北方冬季(零下10度左右)纯电续航大概打7-8折,125公里可能实际跑90-100公里。但问题是:即使冬天纯电续航缩水,星耀6的亏电油耗也就2.8L啊!就算电池没电了,当成油车开,百公里也就花20块钱油费。你看那些纯燃油车,冬天油耗动不动飙到8-9L,百公里得花60多块,孰优孰劣一目了然。所以这车的逻辑就是"能用电就用电,没电了烧油也不心疼"。

第三个问题:"Flyme Auto会不会像某些国产车机一样,刚开始挺好用,后来越升级越卡?

"这个担心不无道理,毕竟不少自主品牌车机都有"OTA越升越卡"的黑历史。不过Flyme Auto背后是魅族十几年的操作系统自研经验,截至2025年7月已覆盖140万用户,搭载28款车型。如果真有大规模卡顿问题,早就被车主骂翻了。而且魅族官方宣布,Flyme Auto 2将带来全新的设计优化、更强的AI底座、全面提升的智能语音能力。这说明魅族还在持续投入研发,不是那种"上市就跑路"的态度。当然,软件这东西确实得用了才知道,建议观望党可以等等看首批车主的长期反馈。

第四个问题:"吉利这次是真想抢市场,还是就想蹭个秦PLUS的热度?

"从产品配置和定价策略看,吉利这次是动真格的。2.8L的亏电油耗、1700公里综合续航、城市NOA智驾,这些配置堆起来成本可不低,吉利敢在6.88万这个价位上市,要么是真有成本优势(自研技术降本),要么就是愿意"亏本赚吆喝"先抢市场份额。而且星耀6定位紧凑型插电混动轿车,车身尺寸4806×1886×1490mm,轴距2756mm,这个尺寸已经快赶上B级车了。吉利明显是想用"A+级的价格,B级的空间"来吸引那些预算有限、但对空间有需求的家庭用户。这个定位跟秦PLUS正面硬刚,不是蹭热度,是真刀真枪抢饭碗!

吉利这次给混动轿车市场"上了一课"——7万块也能买到"技术+智能+空间"全都要的车!

从2025年10月30日星耀6上市这一战就能看出:吉利早就不只是那个"性价比代表"了,人家现在玩的是"技术下沉+生态整合"——2.8L油耗、1700公里续航、城市NOA智驾,全给你塞进一台6.88万起的车里,还标配Flyme Auto智能座舱、神盾电池、棉花糖座椅。这哪是卖车?

分明是给同行"立规矩"!

下次再有人说"7万多买不到好车",咱就把星耀6的配置单甩过去:油耗能省、续航能跑、智能能用、空间能装,6.88万还要啥自行车?

当然,秦PLUS也不是省油的灯,比亚迪的品牌力和供应链优势短期内还是无解。但市场就是这样,有竞争才有进步,消费者才是最大的赢家!

最后灵魂拷问:如果预算7-10万买混动轿车,你会选"销量王"秦PLUS,还是"技术流"星耀6?

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