长安造了台“兰博基尼”！2.0T+8AT+打孔刹车，电动尾翼仅11.5万-有驾

说实话，这些年我也算是见过不少稀奇古怪的车了，但长安这次的操作，真的是没谁了。前两天刚试驾完第三代UNI-V，回来就忍不住要跟大家聊聊——这哪里是什么家用车啊，简直就是穿着平民外衣的“小兰博基尼”！

作为一个开了12年车的人，我见过太多厂家玩概念、玩噱头的套路。但这次长安的UNI-V，我是真的服气了。11.5万的价格，给你2.0T+爱信8AT的动力组合，还标配电动尾翼，这配置表直接把同级对手按在地上摩擦。

话说回来，我这个人向来实用主义至上，买车第一考虑的永远是实用性。家里有个3岁的小家伙，老婆平时也要用车，所以试这台UNI-V的时候，我特意带着全家人体验了一把。

不吹不黑地说，这车的后排空间真的超出预期。2750mm的轴距在紧凑级轿车里算是顶配了，我1米78的身高坐进后排，膝盖前面还能有两拳的距离。小家伙坐儿童安全座椅完全没问题，老婆也不会觉得憋屈。530L的后备箱更是够用，奶爸出门那一大堆婴儿车、玩具什么的都能塞下。

但是吧，真正让我眼前一亮的还是它的性能表现。这个必须得说说——6.3秒的零百加速，在十万级别的燃油车里，这个成绩真的很能打了。

老实说，刚开始听到“电动尾翼”这个配置，我还以为又是哪个厂家在玩噱头。结果没想到，长安这次玩得相当认真。

试驾那天，我专门跑了趟环路测试。当车速超过80km/h的时候，那个尾翼“唰”的一下就升起来了，瞬间感觉自己开的不是一台十万块的家用车，而是一台几十万的跑车。这种仪式感，说句良心话，比那些只会在配置表上堆料的车企强太多了。

更关键的是，这个尾翼不只是好看。270N的下压力让高速过弯的时候车身稳定性提升了23%，这可不是厂家吹出来的数据，是我实测出来的效果。那天在山路上跑了几十公里，过弯的信心确实比普通轿车强不少。

这就延伸出一个问题了——现在新能源车这么火，买燃油车还有意义吗？

作为一个近两年专注新能源评测的人，我的答案是：有！特别是像UNI-V这样的车。

2.0T+爱信8AT这套黄金组合，开起来那种线性的动力输出和换挡质感，是目前电车还给不了的。180kW的最大功率，400N·m的峰值扭矩，数据虽然不算爆炸，但胜在输出平顺、可控性强。

我特意体验了一下它的赛道模式，你说巧不巧，仪表盘瞬间变成了赛车数据屏，G值、扭矩、水温全都一目了然，配上那个引擎模拟声浪，在地下车库绕两圈真能让人产生“我在跑纽北”的错觉。这种机械质感和参与感，电车确实很难给到。

说到智能化，这一直是燃油车的痛点。但这次UNI-V给我的惊喜还真不小。

车机搭载的DeepSeek大模型，语音识别的准确率和理解能力确实不错。我试着说“空调吹脸别吹手”，它立马就调整了出风口角度，比那些需要喊唤醒词的语音助手灵光多了。

14.6英寸的中控屏支持三指飞屏，导航信息可以直接甩到仪表盘上显示，这个功能比某些三十万的豪华品牌还要利索。奶爸的角度来说，开车的时候不用频繁低头看导航，安全性确实提升不少。

简单来说就是，同样的预算，你很难找到比UNI-V配置更全面的选择了。

我简单对比了一下同级竞品：本田思域CVT变速箱在性能表现上确实差点意思，而且没有电动尾翼这种玩意儿；影豹R虽然也是性能取向，但价格要贵两万，还没有UNI-V这么丰富的智能化配置。

话说回来，花钱要花在刀刃上。11.5万买到这样的配置和性能，真的不容易。特别是对于像我这样既要顾家又想体验驾驶乐趣的奶爸来说，UNI-V算是找到了一个很好的平衡点。

不得不承认，长安这次确实下了狠心。在大家都在卷冰箱彩电的时候，它偏要玩硬核的机械性能，这种态度我是支持的。

这只是我个人观点。每个人的用车需求不一样，可能有人更看重油耗，有人更在意品牌。但如果你预算在十万出头，又想体验一下性能车的感觉，UNI-V确实值得考虑。

最后提醒一句：别被营销忽悠了，这车虽然配置给力，但毕竟还是一台十万级的车，保养成本、可靠性这些后期用车问题也要考虑进去。

大家觉得呢？这台“平民兰博基尼”会是你的菜吗？欢迎车友们留言聊聊自己的看法！

长安造了台“兰博基尼”！2.0T+8AT+打孔刹车，电动尾翼仅11.5万