说起来比亚迪去年的销量数据，还真挺有意思的。根据他们公布的最终消息，去年十二月他们总共卖了四十多万台车，这些都是新能源车。而整个2025年，他们一共生产了四百五十多万辆，比前年多了五个多点百分比；销售出去的，更是达到了四百六十多万辆，比前年多了差不多八个点。你看，生产比卖的还少一点，这倒挺有意思的。
这成绩看着挺亮眼，但也有点小情况。年初他们给自己定的那个大目标，其实没完全达成，只是达到了年中时候调整过的目标。特别是十二月份，四十多万台的销量，跟他们平时那些动不动就大爆发的数字比起来，确实不算特别高，没以前那么让人惊叹了。
不过，要是因此就觉得他们不行了，那可就想错了。毕竟总的销量摆在那里，还是非常大的一个量，在国内所有汽车厂里头，他们可是妥妥的老大，比其他家都多出一大截。所以，也有人说，这也许就是所谓的增长变慢了吧，一个企业做得特别厉害了，再想往上冲，可能就没那么容易了。
就拿比亚迪跟吉利来比吧，之前有一阵子，吉利的海鸥销量好像把比亚迪的星愿给超了。那是不是说，比亚迪就要被吉利赶上了呢？这事儿想起来，还是觉得挺难的。就像之前有份销量榜单，说是比亚迪的车跌出前三了，听着好像是坏消息。
可仔细一看，销量前十名里头，比亚迪自己就占了五个位置。更逗的是，像秦和秦L，宋和宋L这些车型，居然还是分开来算的。要是把它们都算到一块儿，那榜单上比亚迪的车就更多了，想想都觉得挺厉害的。
其实比亚迪在国内汽车市场里头，到底有多厉害，看看一个现象就明白了。很多时候，大家在做各种新车测评或者对比的时候，都不怎么爱把比亚迪的车拉进来一起比，这是为啥呢？
因为一旦把比亚迪的车加进来，其他车企的车就显得没啥竞争力了，基本上就没法一起玩了。不过比亚迪好像也没太把这当回事，反正都是做生意的，有人来买车就行。表面上别人爱怎么说怎么说，可很多汽车部件，最后还是要从比亚迪手里买，他们就是这样，安安静静地把钱挣了，挺好。
话说回来，光看单个车型卖了多少，其实也说明不了啥。虽然我对车市不太关心，但看那些销量排名，高销量前二十个车型里头，比亚迪自己就占了九个。从这看，感觉他们的销量还是挺猛的。
不过老实讲，那些大家总挂在嘴边的比亚迪，吉利，还有奇瑞的车，我个人都谈不上特别喜欢。反倒觉得国产车里头，长安和一汽的车要更靠谱一点，可能是因为长安的车在我身边挺常见的，一汽的更不用说，从小到大都看到它们在路上跑。
本作品为作者原创创作，内容由人工完成，部分内容在创作过程中借助了人工智能（AI）工具辅助生成。AI在资料整理、语言润色、表达优化或灵感拓展方面提供支持，核心观点与主要内容均由作者独立完成。
本文旨在信息与观点的交流分享，不含任何不良导向或违规内容。若需引用或转载，请注明出处与作者。
全部评论 （0）