68岁葛优的越野试驾 银发车市崛起

68岁葛优的越野试驾 银发车市崛起

点火。挂挡。绕行两圈。

68岁的葛优弯腰钻进Jeep牧马人驾驶座时，90后销售员愣是没敢认。灰蓝工装裤配黑棒球帽，与92.8万的Rubicon 392形成奇妙反差。他缓行碾过50厘米深台阶，测试陡坡缓降，蹲身检查轮胎放气状态——一套动作行云流水。监控视频里，展厅窗口的手机叠起三层。这场试驾冲上热搜第一，评论区炸了：“比年轻人还硬核”“大爷秒变精神小伙”。

银发车市：被忽视的万亿蓝海

“老头乐”退场，硬派越野登场。

北京街头的低速电动车渐次消失。政策清退与安全隐患下，2024年“老头乐”正式禁行。但空白迅速被填满：老年购车用户量三年暴涨36.44%，2024年贡献销量280万辆，占市场12%。京东数据显示，葛优试驾当晚，“牧马人”搜索量激增三成，天猫涌入“给老爸买越野”的咨询潮。

自驾游成新刚需。

易车研究院报告揭示：15%老年人有越野诉求，远超青年群体的10%。SUV占比超60%，MPV逼近10%。退休教师、工程师组成越野俱乐部主力——北京某俱乐部两年新增218名60岁以上会员，许多人驾照是疫情后新考的。他们要的不只是代步：大空间装旅行装备，高续航少跑加油站，智能驾驶辅助应对长途疲劳。

白发方向盘的“安全悖论”

踩下油门的风险。

南京交管局警示：70岁以上驾驶人事故率比中年高3.8倍，雨雪天风险激增67%。56岁司机停车失误致1死2伤的悲剧并非孤例——公安部统计，老年驾驶人因操作不当肇事占比达37%。生理衰退是隐形杀手：45岁后反应速度每十年下降15%-20%，但我国驾照年审仅要求70岁以下提交基础体检。

科技与制度托底。

上海驾校“银发复训班”给出解法：8课时培训后，老人变道打灯规范率从54%飙至91%。车企同步行动：北汽极狐考拉拆解式轮椅座椅、五菱3.28万微型福祉车降低适老门槛。更关键的是L2级辅助驾驶——防碰撞预警、自动泊车让反应延迟不再是致命伤。

车企的“白发战略”争夺战

从改装到专属生态。

展厅里的国产电动车被黑布盖住车标——销售怕葛优试驾抢了牧马人风头。这背后是车企的集体转向：广汽传祺研发旋转座椅，比亚迪宋PLUS插混以“一箱油跑千公里”主打银发自驾。丰田在华推出赛那福祉车日租服务，360元解锁电动升降座椅；上海社区试点“夕阳无忧出行”，免费接送老人就医。

再就业的方向盘。

驾驶证新规撕掉年龄标签：C1/C2驾照取消70岁上限，网约车平台将司机年龄放宽至65岁。成都银发司机开着改装T3接单，青岛大爷用自动刹车功能跑夜班——高龄驾驶从隐患变成社会资源。

油门与年轮的和解

葛优最终没砍价。提车钥匙合影后低调离开，销售调侃“可能回去问夫人”。但涟漪已然扩散：天猫汽车客服彻夜回复子女咨询，平行进口车行连夜囤三台同款牧马人。

当白发遇上越野，是妥协还是新生？

北京退休教师老王给出答案：他开着改装牧马人穿越阿拉善沙漠，车尾贴着“65岁，新手远征”。正如宁波驾校教练所说：“教老人用自动泊车比教年轻人漂移更有成就感”。

车轮滚过年龄的偏见。

下一站风景，正被银发重新定义。

数据来源：中国汽车流通协会｜公安部交管局｜易车研究院