深夜十一点半的手机弹窗里跳出＂小米致歉＂四个字的时候我就知道大事不妙——能让一家企业大半夜爬起来滑跪的麻烦绝对不简单！
果然这次又是SU7 Ultra惹了祸端！
先说这个＂马力门＂。
五一假期刚过完就有车主发现更新系统后1548匹的动力被锁得只剩900匹左右！
想解锁就得去指定赛道刷圈速达标？
这操作把老司机们都整懵了——当初发布会上雷总可没说这车还得考驾照啊！
不少花真金白银买顶配的车主气得直拍方向盘：＂合着我花了Ultra的钱买的其实是青春版？
＂
接着是价值20000元的碳纤维前舱盖闹剧。
＂双风道高效导流＂＂给刹车系统散热＂＂产生下压力＂，这三个关键词可是发布会PPT上标红加粗的重点卖点啊！
结果首批提车的技术宅们掀开机盖一看傻眼了——开口下面空空荡荡连根导管都没有！
有较真的车主拿风速仪测了半天发现跟普通款根本没区别！
要说车企搞OTA升级本来是个好事儿对吧？
可像这种强制设定隐藏条件的玩法实在让人心里发毛——今天敢锁你的动力输出保不准明天就能远程限制续航里程呢？
至于那个天价选装的装饰件更是离谱到家了！
这和当年手机厂商拿贴纸冒充散热片有什么区别？
好在这次公关部动作够快连夜给出解决方案：暂停推送争议版本系统承诺两个月内修复；没交付的订单可以换铝制机盖还送两万积分补偿...但这波操作总让人觉得哪里不对劲——明明产品设计存在明显漏洞为什么要等到消费者曝光才想起来补救？
其实这两年造车新势力们有个通病太爱玩文字游戏了！
参数表上动不动就甩出一堆实验室数据实际工况却大打折扣；发布会上把概念车的功能吹上天量产时却悄悄砍掉关键配置...这种营销套路放在智能手机市场或许还能糊弄人但在动辄几十万的汽车消费面前迟早要翻车！
说到底咱们老百姓买车图的就是个踏实可靠谁愿意当冤大头花钱买PPT呢？
从特斯拉的单踏板模式到某品牌的隐藏式门把手再到这次的小米风波都在反复印证同一个道理——科技创新不该成为收割智商税的工具真诚才是打动消费者的必杀技！
现在就看雷军团队能不能吃一堑长一智了毕竟造手机可以玩饥饿营销造汽车必须得有敬畏之心呐！
各位看官您说是不是这个理儿？
欢迎评论区聊聊您遇到过哪些离谱的产品套路说不定下一个热搜话题就在咱们这儿诞生了呢~
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