最近刷工信部新车目录，发现一个大家伙悄悄冒头了——智己LS8。最让我好奇的不是它那超过5米的车长，而是申报图里一个特别的细节：它的车顶激光雷达，居然和露营探照灯做成了一体。
这年头，车企为了把激光雷达“藏”起来，真是各显神通，但智己这个思路，直接把硬件变成了户外功能的一部分，让人忍不住想，这台车是不是从一开始就瞄准了“诗和远方”？
智己LS8的定位很清晰，就是一台中大型增程SUV。它的长宽高分别是5085毫米、2000毫米、1807或1817毫米，轴距达到了3060毫米。
这个尺寸，比自家的纯电旗舰LS9略小一点，但放在马路上绝对是个大块头。它提供了5座和6座两种座椅布局，轮胎也有255/50 R20和265/45 R21两种规格可选。
从这些基础信息来看，它的目标很明确：要装得下一家人，还要看起来够气派。
说到样子，LS8并没有完全照搬智己现有的设计。它用了封闭式的前脸，贯穿式的日行灯是家族标志，拉宽了视觉感受。
引擎盖上几道隆起的筋线，给车头增添了不少肌肉感。大灯下面设计了导流槽，底下是个大尺寸的倒梯形进气口，里面用横幅装饰，层次感就出来了。
侧面是现在流行的悬浮式车顶，腰线从车头一直划到车尾，门把手是隐藏弹出的，都是为了降低风阻。轮眉和侧裙也有凸起的线条，配合密幅式轮毂，整体风格偏向硬朗和动感。
车尾有贯穿式尾灯和高位刹车灯，牌照框是内凹的，两侧有扁平的雾灯。简单说，它不像LS9那么追求极致的流线和未来感，反而多了些扎实、有力的感觉。
动力部分是LS8的核心。它用的是一套插电式增程混合动力系统，发动机是一台1.5T的增程器，最大功率114千瓦。
这台发动机不直接驱动车轮，只负责发电。根据申报信息，它至少会提供三种电机配置。最基础的是单电机后驱版，电动机功率230千瓦，搭配的是磷酸铁锂电池。
往上走是双电机四驱版，在前轴增加了一台160千瓦的电机，后轴电机依然是230千瓦，这个版本用的就是三元锂电池了。
最让人讨论的是，申报信息里还出现了一个“三电机”版本的数据，前面是一台160千瓦的电机，后面两台电机都是195千瓦。如果这个版本真的存在，那它的性能表现会非常值得期待。
关于这套增程系统，目前知道它属于智己即将发布的“超级增程”技术范畴。具体到这台车上，它的纯电续航能跑多远，匮电状态下的油耗是多少，增程器启动时的噪音和振动控制得怎么样，这些都需要等实车出来才能验证。
但可以确定的是，有了增程器，它就没有了纯电车的里程焦虑，加油就能跑，这对很多有长途需求或者充电不方便的用户来说，吸引力很大。
智能化方面，LS8的硬件堆料很足。最显眼的就是车顶那颗激光雷达。有趣的是，智己提供了两种样式的激光雷达可选。
一种是比较常见的独立式样，另一种就是我们开头提到的，和车顶的条形露营灯集成在了一起。这个设计很巧妙，不仅让激光雷达看起来不那么突兀，还赋予了它实际的照明功能，晚上露营或者野外探险的时候能派上用场。
这似乎也在暗示，LS8想兼顾城市通勤和户外探索两种场景。除了激光雷达，它还可以选装半幅式的方向盘，这种方向盘在智己L6上已经出现过，主打一个科技感和开阔的视野。
从现有的信息拼图来看，智己LS8想做的，是一台能覆盖多场景的“全能型”SUV。它有大空间，能满足家庭出行；它有增程动力，解决了续航痛点；
它的设计带点硬派风格，激光雷达还兼顾了户外照明，似乎在鼓励车主开出去探索。它的直接对手，将是目前市场上那些同样采用增程路径、主打家庭用户的中大型SUV，比如理想的L系列和问界的M9。
和这些已经站稳脚跟的选手比，LS8需要在驾乘质感、座舱智能体验，以及最终的价格上，拿出足够有说服力的东西。
尤其是它宣传的“超级增程”技术，实际表现能否在能耗、静谧性上形成优势，会是关键。
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