全新一代丰田RAV4混动版横空出世，直接把市场搅了个天翻地覆。谁能想到，曾经以“实用家用”著称的RAV4，如今剪刀手一挥，226马力起步、百公里加速跻身5秒台，甚至推出Woodland越野版、GR Sport运动套装，把“性能”“科技”“越野”一次性全都打了包。对手比亚迪宋PLUS只能干瞪眼，这波丰田的“新能源表态”，动作不可谓不大。有网友开玩笑：“才5分钟不看车圈，RAV4都快变超跑了。”
先说动力，新RAV4已经一刀切掉了纯汽油版，混动成了全家福。第五代THS混动系统，2.5L四缸发动机，前驱226马力，四驱236马力。顶配插电版更彻底放飞，拼出320马力，零百加速5.4秒。曾经你拿家用SUV开跑不求人，如今你要是在高速公路上一脚电门，旁边的宋PLUS只能夹紧尾巴，7.9秒的加速只能做做日常通勤的“好男友”，碰到RAV4，脸都得被甩肿。
实际体验如何？动力响应明显比老款凌厉。电机和发动机交替配合丝滑流畅，红绿灯起步小窜劲十足，说不定还能“炸”一下老司机的心脏。插混版纯电续航100公里（官方WLTP工况），大多数人城市内日常通勤妥妥全程纯电，月底油箱还剩大半。最关键，快充只需30分钟，10%—80%电池量辣手提升，家里有车位直接插枪，体验拉满。
油耗方面，丰田一贯不玩虚的，虽没标明馈电油耗，但根据往年表现稳得一批。你要是真的把省油当信仰，比亚迪宋PLUS（DM-i）馈电实测4.6L/100km，这块丰田未必追得上。但加速层面，宋PLUS就真追不上了——所谓鱼和熊掌，恐怕只能择其一。
进入车厢，RAV4的进化同样肉眼可见。12.9英寸大屏、12.3英寸液晶仪表迎面扑来，电子档把、HUD抬头显示、360度3D全景影像全系“子弹时间”，安全“黑科技”Toyota Safety Sense 4.0直接标配。从自适应巡航、车道保持到自动刹车，没有你买不到，只有你想不到。老车主看得直流口水，仿佛曾经用生命开车的日子就在昨天。
多媒体系统CarPlay、Android Auto一个都不少。内饰氛围走运动与科技双轨并进。Woodland越野版用橙色饰条提气，GR Sport干脆直接麂皮+红线，方向盘头枕大大方方印上GR标志，玩得比小钢炮还认真。用料和细节提升之外，空间依然保持家用本色，后排够宽敞，储物格多，后备箱容纳全家行李绝无压力。当然，宋PLUS空间更大、横向舒适感更强，但对三口之家，RAV4已然足够。座椅包裹性也进化明显，开高速免腰酸背痛。
重点来说说Woodland越野版。离地间隙抬高1.2厘米，标配全地形轮胎和行李架，前脸更硬核，两侧轮眉无死角肌肉感，配四驱和差速锁，拖车能力1588公斤。你可以拉上房车去郊区，也可以偶尔野地撒点野，烂路泥泞都不在话下。当然别把它当成普拉多暴力用，真要翻山越岭还得高人出马，但短途户外，乐趣拉满。
市场对比宋PLUS，RAV4依旧不便宜。后者起步价厚道，性价比高，车机智能、语音交互就对年轻人胃口。但谈到保值率、可靠性、越野能力，RAV4老本行优势明显，老用户倒卖也不用发愁油价。油耗上宋PLUS更低，RAV4则胜在混动技术的稳定坚韧。说到底，图性价比和智能玩法，宋PLUS值得一试；但要品牌、保值和“外观打野”，RAV4一骑绝尘。
回头来看RAV4这次升级，动力过剩、配置拉满、还能越野，老用户都忍不住蠢蠢欲动。这是传统家用SUV的日子到头了，还是油电同价下的新能源新玩法？宋PLUS的“香气”还能持久吗？新能源家用SUV之争，谁才是你心中那台最优解？各有千秋，决定权，还是交给你。
我们严格遵守国家法律法规，坚持正确的舆论导向。如有内容调整需求，请提供依据以便依法处理。小编写文不易，期盼大家多留言点赞关注，小编会更加努力工作，祝大家生活一路长虹。
全部评论 （0）