一提到几万块买到空间还不错、带点智能体验的纯电两厢车，很多人的第一反应不是吉利星愿，就是比亚迪海豚，可前者在智能辅助驾驶方面很有限，后者又在价格上主打10万级及以上，真在这需求满足度上多少会打点儿折扣。不过，你这预算就这么多，还想要多好的？我觉得这个反问句，其实可以用刚刚开启预售的奇瑞QQ3 EV来回答。
奇瑞QQ3 EV作为一个经典铭牌的重启，虽说除了这两厢掀背身份，与头一个十年的奇瑞QQ已经没什么关系了，但进入到纯电市场后，它确实是在做了一些思考的。就从设计上来说吧，奇瑞QQ3 EV保持了类似星愿的风格，五门结构、圆润边框，还有足够精致的大灯，都避免了在视觉上产生廉价感。
比起星愿等竞品，奇瑞QQ3 EV有一点做得比较好的是，它给到了更多细节点缀来提升辨识度。除了独属于奇瑞QQ3 EV的车标外，感知硬件护罩上的徽标、侧裙包围上的铭牌，还有通过倾斜纹理对外后视镜完成的双色外罩装饰等等，这些都能让吸引到更多讲究个性的年轻人。同时，车辆还有比较特殊的十字形轮毂外罩，就连前后灯组之中的灯腔也采用了相同风格的灯腔布局，除了说视觉上比较统一外，也确实能让小车在车流中一眼被识别出来。都说现在的人买车越来越务实了，但这“颜值即正义”其实是没有发生改变的。
当然，尺寸会是奇瑞QQ3 EV的一个加分项，可能说4195mm的长度就是这个级别的常规操作，尤其是在海豚改款后，它就更没什么有事了。但1811mm的车身，还有2700mm的轴距，却可以在A0级市场中明显占优，奇瑞QQ3 EV在这个方面像是把星愿与海豚的优势都集合了起来，对内部空间自然是十分有利的。
奇瑞QQ3 EV的视觉效果固然不错，但它的核心卖点其实更多放在了座舱内。能感受到的是，奇瑞在尽可能地把这台小车打造得与标准家轿车更接近一些。尽管中控台还是以极简风格为主，可不论是入门的12.8英寸屏，还是中配的15.6英寸2.5K屏，它都是咱们这里提到的三款小型纯电车里最大的。
同时，车辆也打造了比较厚重的座椅，尽管它的副驾电动调节与吸风式通风都放在了选装里，可最高9万元的预售价让这样的选择变得可以接受了。再加上，车辆还有50W无线充电板、前排加热、车载氛围灯等配置，放在同级市场里也是比较合理的。
智能会成为奇瑞QQ3 EV的强项，除了前面提到的大尺寸屏幕，车辆既能像星愿那样支持Carlink/HiCar且多了CarPlay手机互联，也能像海豚那样支持语音交互的可见即可说功能，而且它还有了8155芯片+Carmind大模型，这规格肯定不算国产纯电里拔尖的，但在小型纯电市场却依旧能保有一定优势。更重要的是，奇瑞QQ3 EV可以获得猎鹰500智能驾驶辅助，尽管这也需要3000元选装，可就算是拿预售价加上选装成本，它也比海豚要便宜一些。同时，比起后者的DiPilot，猎鹰500除了高快场景的领航辅助外，还多了记忆泊车辅助、循迹倒车辅助功能，把不少用户日常最讨厌的泊车环节给解决了。
另外，奇瑞QQ3 EV还有一些细节功能设计，像它就像星愿那样提供了70L的电动前备厢，能为用户提供更多储物补充。同时，舱内还预留了4个拓展接口，能让用户加装更多个性需求，这虽说补能构成车辆的直接竞争力，但确实也能让这台小车变得更好玩一些。
三电方面，奇瑞QQ3 EV提供了58kW或90kW的后置电动机可选，在加速性能这件事上可能显得不那么突出，而310km、420km的CLTC纯电续航水平也跟星愿差不多。不过，它倒是能支持16.5分钟30-80%快充，这在咱们提到的三款车型里是最快的。至于说底盘，前麦弗逊+后多连杆式独立悬架也是这个级别的常规操作，配合无刷EPS转向系统、线控制动系统等，驾驶方面还算灵巧。
写在最后
奇瑞QQ3 EV这次给出了6.892-8.99万元的预售价格区间，应该说还是蛮有诚意的。虽说在一些舒适、智能体验上，它的确需要选装才能获得，但一方面，奇瑞QQ3 EV目前还处于预售期，未来上市后价格还有下探空间；另一方面，它的选装包合并预售价其实也就是一款次低配比亚迪海豚的价格。加上它在设计、补能以及智能驾驶辅助等方面，还能具备一定优势，我觉得这奇瑞QQ3 EV在纯电通勤市场还是有得一拼的。
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