拇指在屏幕上划过去又划回来，顺手把钛9那个副驾摇篮座椅反复看了三遍。夜里这屋里静，只听见手机散热风扇转，画面里那座椅的缝线压纹都看得清楚，坐垫厚得像把沙发劈了一半塞进车里。
十一升的双门双层冰箱，三十英寸联屏，三十一扬帝瓦雷。数字堆到这份上，我反倒没多大感觉了。前两天查这车的时候，底下有人留言说40万级贵了，另一个人回他：你去看看同配置的合资卖多少。两拨人谁也不服谁，就搁评论区里一来一回，看热闹不嫌事大。我当时想回一句“别吵了”，字打了一半又删了，何必呢。
这车瞄准的是多孩家庭、长途自驾、周末拖个露营车出门的那种人。二排双独立零重力座椅，还支持一百四十度往后仰，坐上去基本就是躺着的姿势。三排也没敷衍，通风加热按摩都给了，靠背还能大幅度放倒。后备厢的天地尾门有意思，五秒内开合，最大承重三百公斤——三百公斤的承重，说在尾门上，听上去就是叫你放心踩上去钓鱼用的。
不过这车用的承载式车身，越野就给你留了轻度穿越的水平。云辇-A带路面预瞄，能提前感知路面的起伏，主动调悬架阻尼；还有个iATS智能全地形，自动识别冰雪、沙地、泥地、碎石，然后自己匹配动力和底盘设定。跟钛7的DMO不一样，钛9用的是侧重公路矢量控制的DMS，前后轴动力无级分配，开起来更稳更灵活。数字堆到这份上，我反倒没多大感觉了。电池是66.48度二代刀片，WLTC纯电续航310公里，支持闪充。数字堆到这份上，我反倒没多大感觉了。
搁半年前，我在店里摸过现款蓝山。那会儿还圆头圆脑的，一水的奶爸SUV传统长相，中控大屏，二排小桌板，座椅通风按摩都齐。销售说这车巅峰月销五千多台，是魏牌的销量支柱。五千多台，对别人家不算什么，对魏牌就是压箱底的宝贝了。可惜理想问界两头夹着，蓝山的智能和品牌声量都不占便宜，硬撑了一年多，到底撑不住了。
这回换代，干脆换了个活法。不跟理想同赛道挤了，转去做豪华插混轻越野方盒子六座。外形整个推翻，见棱见角，车顶背行李架，车尾侧开门，外挂个小书包，城市通勤周末带全家野外。五座版车长5140毫米，六座版加长到5300毫米，轴距统一3010毫米——六座版轴距比现款还短了40毫米。车宽做到2050毫米，车高1960毫米，加宽加高了一整圈，怎么轴距反倒缩了？这儿我也没太想明白，反正官方就这么标的，等实车出来再说吧。
窗外飘过来一股煎饼摊的葱花香，我住五楼，不知道哪阵风给刮上来的。刷了半天手机，该充电了。
领克900L的申报图出来那天，我盯了好一阵。说是中期大改款，加了个L，车长多了40毫米，到5280毫米；轴距拉长了1厘米，3170毫米。就这？1厘米。放实车上，你不拿尺子量，根本看不出区别。但前脸改得真有揽胜那味儿了，双拼车色，大饼轮圈可选，2.0T插混动力。这台是吉利系里少有的七座布局，正好跟极氪9X分流，免得自己人打自己人。可是那个“L”加得，确实像凑数。有人开玩笑说，这车改了前脸，轴距加一厘米，不如改个名叫领克900S算了。不知道他们是不是认真的，反正我看到这儿乐了半天。
网上对蓝山还有个不太妙的标签，叫“H10豪华精装版”。H10刚上市就月销破万，确实猛，可这么一叫，蓝山的高端形象就有点被往下拽。魏牌能不能翻身，看定价，也看怎么把这个“方盒子”的故事讲圆。钛9网上普遍猜的是40万级起步，我总觉得那是高配的价格，入门或许真到不了这么高。要是真压进三十大几万，那就有看头了。
楼下有人喊孩子回家吃饭，声音从防盗网缝里漏进来，喊了三遍，孩子才应。我手机充上电，屏幕还停在钛9那个页面，灯灭了又亮，亮了又灭。
这三台车，各有各的算盘，各有各的焦虑，到底谁值得等，谁也说不准。
