外观更年轻，长度小幅提升，天籁PLUS会是日产的“翻身仗”吗？

东风日产天籁PLUS现身，外观更年轻，长度小幅提升，疑似内饰曝光

引言：2025年8-9月日系B级车"混战"升级，天籁PLUS甩？

最近2025年8月底到9月初，国内汽车圈可太热闹了！一边是雅阁刚搞完中期改款，用上了更运动的溜背造型，还塞了混动+插混双动力；另一边凯美瑞"掀桌子"，官方指导价17.18万起，终端优惠后最低可至13万左右，把B级车门槛砸得哐哐响。

就在大伙儿以为日系三强的戏码就这么演着的时候——2025年9月中旬，一组东风日产天籁PLUS的路试谍照和疑似内饰图在网上疯传！

这车可不是简单的小改款，从曝光的信息看，它不仅外观变得更"年轻小伙子"，连车身长度都悄悄加长了，甚至内饰可能要大换血。好家伙，这是要硬刚雅阁、凯美瑞，还是准备给自家老款天籁"兜底"？

今天咱就来扒一扒，这台天籁PLUS到底藏着啥秘密！

2025年9月现身的天籁PLUS，"外观更年轻"到底是啥样？

要说这次天籁PLUS最观的变化，那必须是"颜值"。根据曝光的路试谍照（虽然裹着厚厚的伪装，但细节藏不住），前脸抛弃了老款那种"稳重大叔"的风格——中网尺寸更大，但用了熏黑蜂窝状格栅，搭配犀利的LED大灯组，两边还带点"獠牙"式的导流槽设计，看着就像是从"商务精英"转型成了"运动潮男"。

侧面线条更流畅，C柱的溜背幅度比现款天籁稍微加大了一丢丢（虽然不是像雅阁那样的激进溜背，但至少不会让人一眼觉得"这是中年人的车"）。

车尾！

小鸭尾扰流板+贯穿式尾灯（带熏黑处理）的组合，晚上开出去绝对比现款更有辨识度。

为啥要变年轻？

这得从市场环境说起了！2025年的B级车主力消费群体已经从"70后、80初"变成了"90后、95后"，这群人买中级车，既要空间够用，又要颜值能发朋友圈。

看看隔壁雅阁的溜背、凯美瑞的运动套件，再瞅瞅自家老款天籁（虽然舒适性没得说，但设计确实偏保守），日产要是再不"支棱起来"，年轻客户就被抢光了！所以这次外观升级，说白了就是"打脸"过去"中年专属"的标签，硬刚年轻市场！

长度小幅提升是"凑数"还是真有用？

背后藏着啥小心思？

除了外观变年轻，这次天籁PLUS还有一个关键变化——车身长度小幅提升（据爆料，轴距可能保持2825mm不变，但车长增加了约30-50mm）。别小看这几十毫米！放在B级车里，这可能是后排膝盖空间多一拳的关键。

咱先说说现款天籁的痛点：虽然"移动大沙发"的名号还在，但和雅阁、凯美瑞比起来，后排腿部空间其实不算拔尖（尤其是和加长后的德系竞品比）。

现在长度增加，大概率是为了优化后排乘坐体验——比如把座椅靠背角度再调舒服点，或者给中间地板凸起再降一降。

这可能是为了适配新的动力总成！有消息称，天籁PLUS可能会搭载1.5T VC-Turbo可变压缩比发动机的升级版（动力更强、油耗更低），或者引入e-POWER混动（油电协同更丝滑）。车身稍微加长一点，既能保证车内空间不被发动机舱或电池包挤占，又能让整车比例看起来更协调。

对比隔壁雅阁（车长4980mm左右）和凯美瑞（车长4915mm左右），现款天籁车长4906mm本来就不占优势，这次小幅加长后，至少能在参数表上"找回点面子"，更重要的是实际体验会更舒服——毕竟买B级车的，谁不想后排能翘个二郎腿呢？

为啥说天籁PLUS是日产"反击战"的关键一步？

背后逻辑是啥？

从大环境看，2025年的B级车市场竞争已经白热化——新能源渗透率已达左右，但传统燃油车依然占了半壁江山（尤其是20万以内的家用市场）。雅阁、凯美瑞靠着品牌口碑和频繁换代稳住基本盘，德系的帕萨特、迈腾则靠降价+配置堆料抢份额。

日产呢？

老款天籁月销在6000-7000辆左右，主要是靠"性价比"和"舒适性"撑着，设计和技术上有点跟不上节奏了。

这时候推出天籁PLUS，其实就是日产的"精准反击"：一方面，通过外观年轻化和空间微调，吸引原本被雅阁、凯美瑞"截胡"的年轻家庭用户；另一方面，如果内饰真的升级（比如换成悬浮式中控屏+全液晶仪表，或者换装电子怀挡），就能提升车内的科技感，避免被吐槽"老气"。

更重要的是，这可能是为后续新能源版本（比如e-POWER混动PLUS）铺路——先靠燃油版稳住市场，再慢慢过渡到电动化，比"一刀切"换新能源更稳妥。

说白了，天籁PLUS不是简单的"换壳车"，而是日产在B级车市场"守住基本盘+寻找新增量"的关键棋子。要是成了，不仅能帮东风日产止住销量下滑的趋势，还能给其他车型（比如轩逸、逍客）打个样：年轻化不是喊口号，得真刀真枪改设计、改配置！

网友都在问这些问题，真相到底是啥？

"外观变年轻了，会不会丢了老客户的喜欢？"

老实说，天籁的老客户（35岁以上）确实更看重舒适性和稳定性，但别忘了，这部分人换车周期长，短期内影响不大。而新车通过保留"大沙发"核心优势（比如厚实的座椅填充、优秀的隔音），再加点年轻化设计，其实是"新老通吃"——年轻人图颜值，中年人要舒适，两头都不耽误。

"长度加长了，价格会不会涨很多？"

参考现款天籁（17.98万起）和雅阁/凯美瑞的定价策略，天籁PLUS大概率会在18.5万-20万区间起步（如果上混动可能会更贵）。

但别忘了，日产一贯的玩法是"高配低价抢市场"，再加上2025年车市竞争这么激烈，大概率会有一些限时优惠（比如送保险、贴膜），所以不用太担心"买不起"。

"内饰曝光图是真的吗？

科技感够不够？"

目前流出的疑似内饰图显示，中控台可能换成了悬浮式双联屏（类似全新轩逸的设计），方向盘也换成了更运动的平底样式。如果属实，那科技感确实比现款（老式嵌屏+机械按键）强一大截！

不过具体还得等官方发布，毕竟谍照和实车可能有出入，但"升级"肯定是主旋律。

结语：天籁PLUS会是日产的"翻身仗"吗？

从目前的信息看，天籁PLUS更像是一台"补短板"的车型——外观年轻化解决"颜值焦虑"，长度微调优化空间体验，内饰升级提升科技感。它未必能一下子让天籁重回B级车销量前三，但至少能让日产在2025年的混战中站稳脚跟，不至于被雅阁、凯美瑞越甩越远。

话说回来，现在的消费者越来越精明了，光靠"改改样子"可不够，最终还得看三大件的可靠性、售后服务的诚意，以及终端价格的竞争力。

如果天籁PLUS能把这些都做好，说不定真能打一场漂亮的"翻身仗"——毕竟，谁不想买一台"既年轻又舒服，还省心省钱"的B级车呢？

咱们就等着2025年四季度官方正式发布，看它能不能"支棱起来"吧！