新大洲本田这次算是动作不小，准备上新一代实用型跨骑摩托车 SDH150，两种版本，不同的外观风格，基础配置也做了升级，看着挺有吸引力。
从最新一期工信部的申报名单能看出，SDH150系列包括了150-33、150-35、150-36三款，数据几乎一致，区别在外观和部分配置上。整车线条比老款更年轻，运动元素也多了些，油箱鼓胀有力，前脸看上去精神不少。
两个版本的脸型差别还是挺明显的。33款走机甲硬朗路线，一体式大灯做了分层处理；36款的头罩更清爽，透镜灯组外加竖型 LED 灯带，油箱还有运动装饰板，车身线条有了层次感，视觉效果更饱满。
动力方面延续了本田系成熟的 CBF 单缸风冷发动机，平顺、省油、震动轻，排量 149cc，最大功率 8.8kW，设计时速最高 97km/h，官方百公里油耗在 2.2 升左右。这个机器从 GL150 开始就做过针对丘陵山区的低扭调校，载物爬坡时更有劲。不过动力表现中规中矩，油耗虽低但不是最低。
配置上，CBF150E基础版配前后鼓刹、护杠、可翻转的大货架、指针仪表，高配增加前碟刹，并有 ABS 防抱死系统，安全性更稳。36款更丰富，除了透镜大灯和 ABS，预计还会上液晶仪表、T-BOX 等功能，跟五羊本田 CB150S 在配置上平分秋色。
作为通路跨骑车型，它的定位就是好骑耐用，采用钢管车架、常规悬挂，车长 2058mm，轴距 1303mm，前后 18 寸真空轮毂，座高控制在 780mm，对中等身高骑手很友好。我估着油箱容积应该会加大，毕竟竞品已经做到 16 升，如果还是老款 12 升就有点不够看。
坐到车上的感觉应该会比老款更有档次。尤其是握住油门那一刻，手感比过去紧实，座垫触感也有改进，长途骑行应该更舒服。我记得以前走山路，下坡急弯时鼓刹不太给力，这次高配的 ABS 前碟刹可能会让心里更有底。
看下来，新大洲本田这代 SDH150的亮点主要在外观年轻化和配置升级，动力系统算成熟稳定，不用担心质量问题。其他大的变化不多，核心还是满足日常和载物需求。接下来就看它的价格到底会不会给人惊喜。
整体来说，如果你在想找一台耐骑、省心、偶尔还能去点轻越野，这车的配置升级和外观变化已经能打动不少人。就是不知道你更在意它那机甲感的硬派造型，还是偏运动的透镜灯组风格呢？你平常骑车时，最看重的是动力、油耗，还是安全配置？
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