大清早打开窗户，北京的风还没有停歇，车圈里的消息也是一个比一个多急。
清明节后不久，各大车企就纷纷推出了自己压箱底的新车。
粗略一算，这周有16款新车要轮番亮相、预售和上市。
这不是卖车，而是打一场战争，在那一点点还没有热乎的钱包上。
往回看，这周五简直就是修罗场。
一汽奥迪把Q6Le-tron、A6Le-tron往台上一放，那种德系工业的冷峻感确实很高级。
但是回头再看极氪、阿维塔这些品牌的限量版和小改款车型，在配置表上做文章，把数字化体验做到极致让人眼花缭乱。
往前推到周四的时候，蔚来就憋大招了，在那儿发布了一款旗舰级SUV——ES9。那架势就是想跟豪华阵营叫板，并且用技术护城河把高端用户的魂儿给勾住。
周三更热闹，奇瑞和阿维塔好像早就商量好了似的，在同一时间推出多款车型，声势浩大得让人连喝口水的时间都没有。
至于周二的华为乾崑智能技术品鉴会，就是本周的一声号角，《汽车工业》杂志报道了宝骏华境S这套智驾系统上身之后的情况，在场的人无不感叹：传统车企在智能化方面难道就没有动静了吗？
其实咱们坐下来想一想，这个行业到底出什么问题了？
为什么非要在北京车展开幕前，闹出这么大的动静呢？
第一个问题就是市场注意力分散的问题。
你所说的车企也是，恨不得把所有的新车都放在这个时候发布，在消费者看来就像是进了自助餐厅一样看着满满一桌子的菜最后可能连个味道都没有记住。
全部评论 （0）