24.98万起带线控转向，智己LS8让对手很难办

4月16日，智己LS8正式上市，24.98万元到29.98万元，这个价位段本来就有不少狠角色，但智己这次直接把“线控转向”“四轮转向”“800V增程”这些原本该在50万级别才出现的东西，一股脑全塞进去了。

三大硬核技术，这次不是噱头

先说最值得关注的，全线控四轮转向。这是30万以内第一款搭载该技术的车型。智己LS8车长超过5米，转弯半径却只有4.85米，比A0级小车还小。什么概念？你开这台大家伙掉头，比开飞度还轻松。双向24°的转向角度，低速一把过，高速稳如牛，配合前双叉臂后多连杆悬挂、闭式空悬和大陆线控制动，底盘配置确实是照着百万级标准来的。

然后是动力系统。恒星超级增程这套东西有点意思，不是那种简单粗暴的“加个油箱完事”。1605km综合续航，430km纯电续航，亏电油耗5.9L，比很多日系A级轿车还低。更重要的是，它支持800V超快充，12分钟从30%充到80%。极寒环境下充电起步就是170kW，北方用户不用再纠结冬天增程车没法用了。

智己还特意强调了“只加油不充电”的场景，亏电状态下依然能跑近1000km。这个细节很重要，说明这套增程系统不是靠大电池硬撑，而是真正优化了内燃机工作效率。

智能化方面，520线激光雷达、英伟达Thor芯片、64GB内存、Momenta算法，硬件堆料够狠。IM AD辅助驾驶现在已经做到“全国都能开”，未来还能升级到L4级降维赋能。另外首搭的千问大模型IM Ultra Agent，打通了阿里生态，语音助手的理解能力比目前主流水平高出一截。

家庭用户关心的，基本都给满了

智己LS8这次主推大五座，但也可以选大六座。“柯布西耶”电动沙发椅、双开门冰箱、21.5英寸后排屏、B&O音响、4D按摩座椅、地暖系统……这些东西放在一起，很难不让人联想到某百万级新势力SUV的配置单。

装载能力也值得一提。满员状态下后备箱能塞15个20寸行李箱，车顶的载物云台可以直接装两台公路自行车。对于周末带娃出去骑行的家庭来说，这个细节很实用。

安全方面，智己搞了个IM Fusion Nova全域融合架构，简单说就是让各种传感器、控制系统协同工作。雨夜模式2.0、全场景AEB、主动防侧翻、爆胎稳定控制这些都是标配。电池安全标准是车规级的1000倍，车身是十纵十一横潜艇笼式结构，还有三重冗余开门系统——万一发生碰撞导致电路故障，依然能正常开门。

写在最后：

说几句实在话。智己这个品牌之前给人的感觉有点“端着”，产品力不差，但定价和定位总让人摸不透。LS8这次的操作，明显是想明白了，与其在30万以上和理想、蔚来硬碰硬，不如降维打击25-30万区间，用越级配置吃掉市场份额。

24.98万起售，全系标配四轮转向、激光雷达、800V增程、空悬，这种打法确实够狠。而且智己很聪明地把选择权交给用户：要长续航就选66度电池版，要多座位就上六座版，核心体验完全一致，不用为了某个配置被迫上高配。

刘翔代言也挺合适。智己以前给人的印象是“技术宅”，现在需要打破这个标签，让普通消费者觉得这台车不只是参数漂亮，而是真正好用。刘翔那种“不设限”的形象，正好契合智己这次想要传递的感觉。

最后说一句，如果你现在开的是一台30万左右的燃油SUV，正在犹豫要不要换新能源，智己LS8值得认真看一看。它解决了增程车亏电油耗高、纯电车续航焦虑、大车不好开不好停等一系列痛点，而且价格确实压到了让人很难拒绝的位置。当然，最终销量如何，还得看交付后的实际体验和口碑。但至少从发布会给出的信息来看，智己LS8已经成功把压力给到了同价位的所有对手。