话那些从燃油车底子改过来的插电式混动或者纯电动车，也就是大家常说的油改电车型，它们的设计总有些地方让人感觉不得劲儿。就拿后备箱来说吧，奔驰E350eL的后备箱，你看着确实是又大又平整，表面工夫做得那叫一个到位，可真到你往里头塞东西的时候，才发现它的实际装载能力，甚至还不如朋友们口中那个，看似普通却异常能装的七座雅阁。
这到底是怎么回事呢，关键就出在它的地板高度上，简直高得有点让人难以接受。你因为它车身底部得把电池组安进去，为了电池安全和布局，后备箱的地板自然就被抬高了一大截。结果就是，从地板到顶部的垂直高度，只剩下可怜的三十厘米出头。
这数字意味着什么呢，你平时出门旅行，随便一个二十八寸的大行李箱，高度都得在七十多厘米开外，这一下就尴尬了，根本塞不进去，哪怕你想把它放倒平躺，也因为宽度和深度限制，往往是无能为力。
这个看起来平坦宽敞的后备箱，实际上只能放些很扁平的物件，比如几件折叠起来的衣服，或者一堆小购物袋，遇到稍微高一点的东西，比如超市买的大桶油、整箱矿泉水，甚至是出门野营用的折叠椅，就全都得趴窝了，根本塞不进去。
这感觉就像是给你一个大碗，结果碗底很高，只能装浅浅一层，看着大，实际用起来特别不方便。
反观那辆被大家津津乐道的七座雅阁，它的后备箱设计就显得聪明多了，明显考虑到了实际使用中的各种场景。虽然它也是混动车型，但设计师在空间布局上显然下了更多功夫。它的后备箱前半截，也就是离我们最近、最常取放东西的地方，高度是完全正常的，跟普通燃油车差不多。
就算再往里走，到了最深处，地板也可能因为电池包之类的原因略微升高了一点点，但即便如此，它的整体可利用高度也要比奔驰E350eL高出一大截，实用性立刻就显现出来了。
它能轻轻松松地吞下一个二十八寸的大旅行箱，而且箱子放进去之后，旁边还留着一大片富余空间，足够你再塞进几个背包、购物袋，甚至是一些户外装备。这种设计理念，就是把有限的空间最大化地利用起来，不光表面看着规整，实际用起来也顺手，能满足多种多样的装载需求。
所以说，对于这些油改电的车型，咱们可不能只盯着后备箱是不是全平这一点来看。真正重要的，是它从地板到顶盖的内部实际高度，以及整体的可用容积。毕竟，咱们日常用车，要装的东西五花八门，有高有矮，有大有小。
一个只能放扁平东西的后备箱，即使它看起来再宽，再平整，也往往无法应付得了我们生活中的各种实际需要。真正的实用性，在于它能不能灵活地装下各种尺寸的物品，而不是光看着好看。
这种在使用体验上的巨大落差，在家里人多需要带很多行李出远门时，或者偶尔需要搬运大件物品时，就会特别明显地体现出来。一个让你省心省力，另一个则会让你频频挠头，觉得这车买得有点冤枉。
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