听说了吗？
摩托圈最近那叫一个山雨欲来风满楼。
所有人的目光都跟探照灯似的，死死地钉在五羊本田身上。
就因为那句半遮半掩的黑话——“如约而来，平TA将至”。
得了，这下可热闹了，整个150踏板市场，那口煮得咕嘟冒泡的“红油火锅”，怕是要被这一下子给彻底点爆了。
讲真，过去这两年，豪爵UHR150那家伙简直就是150踏板界的“班主任”，你说不出它哪里特别骚，但它就是用一种近乎无赖的“稳定”，把销量榜拿捏得死死的。
每个月榜单一出来，它就跟个钉子户似的杵在那，气得一众对手牙根痒痒。
可它也有命门，就是中间那道“龙骨”大梁，跟楚河汉界似的，买桶油都得玩个杂技，实用性？
不存在的。
于是乎，咱们这些普通用户就这么被市场给“劈”成了两半。
想要PCX同款的心脏和一身顶级装备？
行，那你得先学会怎么优雅地用双腿夹住一箱牛奶。
这叫什么事儿？
而五羊本田，这个在大家印象里一直有点“慢半拍”的老炮儿，这次不装了，直接把刀抽出来了。
当“平踏板”这三个字砸出来的时候，那已经不是挑战了，那是直接下了战书，指名道姓地要“单挑”豪爵。
平踏，这玩意儿在技术上不是什么黑科技，但它对咱们老百姓来说，就是踏板车的“灵魂”。
它意味着你下班路上能顺便驮个西瓜，周末能把孩子的滑板车扔脚下，这才是摩托车融进柴米油盐该有的样子。
可这些年，为了所谓的“运动性”，设计师们愣是把踏板车最宝贵的这点“人情味”给阉了。
现在，五羊本田要把这该死的“人情味”给咱找回来。
当然，把PCX那颗暴躁的4气门发动机塞进一个平踏车架里，这事儿没那么简单。
这就好比要把一头大象塞进冰箱，还得保证大象在里面能做瑜伽。
平踏结构天生就会吞噬座桶空间，这是娘胎里带的病。
要是最后搞出来一个“样子货”，脚下是平了，座桶里连顶瓢盔都塞不进，那五羊本田就不是来革命的，是来讲笑话的。
这道题，考验的根本不是技术，而是五本对中国市场究竟有多敬畏。
但五本似乎早就想好了怎么出牌。
动力，直接掀了底牌，端出了源自神车PCX160的“eW15”动力平台。
我给你翻译一下这数据有多流氓：最大功率预估11.4kW，扭矩14.4N·m。
这已经不是在跟豪爵UHR150（10.6kW）商量着来了，这是直接把脚踩在它脸上，告诉它：“哥们，时代变了。”
再加上eSP+技术的底子，保证了这台机器不仅跑得快，还吃得少，这就很要命了。
配置上，双通道ABS、TCS这些都算是“基本操作”，现在没这些出门都不好意思跟人打招呼。
关键是，如果五本再把那套7英寸TFT仪表、NFC解锁甚至是跟大疆联动的功能下放，那简直就是用“满汉全席”的标准来做“家常菜”，纯属欺负人。
最后，也是最见血封喉的一招——价格。
龙骨版的NWG150售价16980元，按理说，结构更讨巧的平踏板，成本只低不高。
如果五羊本田这次真的杀红了眼，把价格牌打到1.5万甚至更低的区间……那画面太美我不敢看。
那不是降价，那是“清场”。
所以你看懂了吗？
这已经不是一次简单的“上新”了。
这是五羊本田酝酿已久的一场“市场围剿”。
它用最懂中国人的“平踏”切入，用一颗不讲道理的“心脏”当炮弹，再披上一身科技感的“盔甲”，最后手里还藏着一把淬了毒的价格匕首。
它要的，可能已经不是和豪爵“共分天下”，而是要“独吞”这片血海。
当然，最终那个座桶空间到底会不会给我们一个惊喜？
价格屠刀究竟会不会落下？
这出年度大戏才刚刚开场。
那么问题来了，老铁们，你们觉得五本这次是虚张声势，还是真能把豪爵拉下马？
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