说实话，当初决定给霸道4.0上这套HKS离心式机械增压，心里也犹豫了很久。毕竟这台1GR发动机皮实耐造是出了名的，原厂动力在城里开、偶尔跑跑烂路，也够用。但几次满载长途，尤其是海拔一上去，超车要提前量，爬坡得切手动，心里就总憋着一口气。
不是嫌它慢，是嫌它太吃力
装车前，最怕的是破坏这台车原本的性格。霸道就是霸道，我要的不是炸裂的推背感，是那种随叫随到的底气。HKS这套离心式机增，结构比涡轮简单，靠皮带驱动，转速跟着发动机线性走，没有涡轮迟滞，也不会像鲁式机增那样一介入就猛蹿。师傅装了两天，机舱里多了一个银色的增压器本体，管路走线还算规整，不趴下看，甚至不觉得它动过大手术。
着车那一瞬间，声音其实没什么变化，怠速依然安静。真正的感觉是在起步之后。
最大的区别不是马力大了多少，而是右脚不用再“催”了。以前超车，油门要踩得很深，变速箱降两挡，发动机吼着往上拉。现在轻轻含着油门，转速一千多转，车就很轻快地往前走。高速上再加速，没有那种被拽着的感觉，动力来得特别顺，像换了一台排量更大的自吸。
有次跑川西，海拔四千多，车上四个人加行李，以前爬坡要降到二挡，转速拉很高，还担心水温。现在三挡甚至四挡，转速两千多，稳稳就上去了。那一刻才明白，升级机增不是为了飙车，是为了在高海拔、重载、需要动力的时候，不委屈自己，也不委屈车。
油耗没怎么涨，城里开和平常差不多，高速巡航甚至因为不用频繁降挡，还略低一点。当然，脚重的话，什么车都费油。有人问值不值。我想说，霸道的魅力本来就是可靠和从容，而HKS机增把它最弱的一环补上了。它没有改变这台车的性格，只是让你在需要的时候，底气更足。
现在再开它，心情很不一样。不是因为它变猛了，而是因为它终于不再“够用”，而是刚刚好。
