新皇冠2.4T直接干到275马力，奥迪A6L车主看完参数坐不住了！ 我这刚拿到实测数据，2.4T混动版百公里加速只要5.8秒，比A6L入门版快了将近4秒！ 价格还便宜了十来万，这性价比简直了。
朋友圈里老皇冠车主都在吐槽，说这车变得娘炮了，结果试驾完立马闭嘴。 有个开了二十年老皇冠的修车老师傅，踩下油门的瞬间直接喊出声：“这推背感比我那台改装的3.0L猛多了！ ”
最打脸的是德系粉，之前总吹BBA操控好。 现在新皇冠用上了后驱平台，DIRECT4四驱系统过弯稳如老狗。 上次在盘山路上，一台宝马3系愣是没追上。
不过中控大屏确实有点坑，14.6英寸看着霸气，用起来偶尔会卡。 群里有个东北老哥吐槽，说冬天开机等了半分钟，比热车时间还长。 但人家标配L2级驾驶辅助，奥迪A6L要到高配才有，这点真是戳中痛点。
现在这车成了网红，抖音上全是测评视频。 有个博主拿它和雷克萨斯ES比加速，结果差了整整两个车身。 底下评论炸锅了，都说丰田这是要逼死自家豪华品牌。
说实话，三十万出头能买到5.8秒破百的进口车，还要啥自行车？ 虽然内饰比不上BBA豪华，但真皮座椅、全景天窗该有的都有。 最关键是省油，混动版市区才6个多油，比同级别2.0T省了三分之一。
皇冠这次转型是真豁出去了。 以前总觉得丰田保守，现在直接拿出340马力的混动系统，这性能都快赶上小跑车了。 看来丰田也是被新能源逼急了，不然不会这么拼命。
现在4S店试驾车都要排队，上周我去探店，销售说一天接了五十多波客户，都是冲着重塑日系豪华新标杆来的。 有对年轻夫妻当场就下订了，说看中它的跨界造型，既能家用又能耍帅。
不过这套2.4T混动维护成本确实不低，保养比普通丰田贵了一截。 但想想能加92号油，长期下来还是比德系车省钱。 群里有人算过账，一年跑两万公里，油费能省下小一万。
最让人意外的是二手车商的态度。 以前皇冠保值率一般，现在新车一出，老款价格反而稳住了。 有个车商在直播里说，这代皇冠三年保值率能到71%，比奥迪A6L还高，真是活久见。
说实话，一开始我也不看好皇冠的转型。 毕竟经典了十几年的商务车突然变运动，总觉得不伦不类。 但试驾完发现，丰田在舒适和运动之间找到了新平衡。 底盘滤震还是那么柔韧，转向却精准了不少。
现在唯一担心的是产能，听说日本工厂订单都排到半年后了。 要是引进国内还得加价，那性价比就要打折扣了。 不过销售偷偷跟我说，现在订车还能赶上首批交付，晚了就得等明年。
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