2025年收官，中国汽车行业持续增长，国内销量约2400万辆，出口增长更加迅猛，约580万辆。新能源渗透已经连续几个月突破50%。
不区分子品牌，以集团口径统计，上榜TOP10的仍是传统车企，新势力中销量最高的零跑2025年59.7万辆断崖领先，排第二的是小鹏汽车超42.9万辆。曾经的“蔚小理”有着各自的困境，
第一梯队：比亚迪是全自主品牌，2024开始占据榜首，上汽2025年积极调整战略，自主品牌和新能源双双大增，并且联手华为，有望在25年重回榜首。
第二梯队是最具潜力的，吉利的大集团战略让多个品牌表现出众，银河系列更是一马当先；央企长安底蕴深厚；奇瑞多年的出口一哥。
第三梯队百万界别的车企，上汽仍然依靠五菱微型车销量，其中五菱MINIEV年销量超43万辆；长城一直打不开轿车市场，仍是硬派越野和SUV龙头，但在城市SUV赛道正在被围堵；广汽埃安25年在复苏，而且也是合资中表现较好的。
再往后的梯队就是造车新势力主流和二流的传统企业。在头部品牌内卷加剧的几年里，这些品牌如果冲不进前三梯队，后续将逐步掉队。
2026年仍是竞争加剧的一年，谁能在价格战中撑下去，谁能控制好成本、质量；新产品上市会成为常态，新技术智能驾驶、AI座舱、固态电池都将改变现有的格局。
也许在不远的3-5年，世界级别车企就在上述的榜单中。
明年，你更看好谁，不看好谁？
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