你没看错，成都车展才开幕，3号馆里突然蹦出一个让人眼前一亮的细节。EZ-60激光版宣布进入预售，价格还没有公布。规则很直白：下订10元，之后每天往上涨100元，直到正式上市的那天，最多能抵3600元车款。这十块钱，像是把等待变成了一笔可投的现金，心里也多了一份确定感。
如果你把传感器分门别类拆开看，27颗传感器就像车头的29颗心脏：1颗激光雷达、3颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、11颗高清摄像头。现款EZ-60只有5颗摄像头、5颗毫米波雷达和12颗超声波雷达，不带激光雷达，也不支持城市NOA。Laser版补齐的不仅是多出一颗雷达，还是整个智驾体系的代际跨越。
功能上，EZ-60激光版实现高速领航0-130，城区领航0-80；高速上还能自主变道、绕障、上下匝道，不需要驾驶员频繁接管。在城区，车子能通过路口、绕环岛、识别红绿灯，环路堵车时还能自动跟车加减速，进出匝道也不需要手忙脚乱。停车方面覆盖300多种车位，还多了个关门泊入，人在车外也能通过手机把车停进去。主动安全共25项，前方静止车辆110公里时速能刹停，这个数据在同级里算是领先。发布会上那句“尽力做智驾的对，不争智驾的最”也值得玩味。
马自达在发布会上的那句话，像是给这次升级按下了一个基调：不争第一，但要把智驾做扎实。智驾最终要靠底盘和操控去执行，机械素质不够，算法再强也只是纸上谈兵。马自达的底盘功底一直是它的看家本领，过弯支撑和滤震的质感让人放心。车身尺寸4850毫米长、1935毫米宽、1620毫米高，轴距2902毫米，属于中型SUV，空间够用。内饰则是26.45英寸的5K悬浮中控屏和50英寸AR-HUD。动力分两套，增程和纯电，增程版纯电续航200公里，纯电版600公里。增程器是1.5L排量，电机190千瓦，日常通勤和长途出行都能覆盖。
价格方面，官方尚未公布；现款EZ-60起售11.99万元，业内普遍猜测会落在12万级别。12万级别再加上激光雷达的中型SUV，这个组合在市场里并不多见。马自达这个品牌，从当年的“东瀛宝马”到现在的“合资新能源”，转型路上走得不算快，但每一步都踩得稳稳。EZ-60上市还不到一年，已经连续7个月拿下合资新能源中型SUV销冠。激光版究竟能否延续这股势头，最终还是要看定价到底落在什么位置。
