雷军携小米高管团队现身新疆帕米尔高原，亲自督战小米第三款车YU9的路测。这款内部代号“昆仑”的增程式大型SUV，选择在平均海拔4000多米的昆仑山脚下进行高强度测试，预示着小米汽车正式进军混动市场，将与理想L9等车型展开正面竞争。
测试车队由三辆重度伪装车组成，末尾车辆编号“041”，在雪山背景下进行编队行驶。此次测试地点选在海拔3600多米的喀拉库勒湖及平均海拔超4000米的帕米尔高原，环境极端，测试项目严苛。
雷军于10月11日下午通过社交媒体公布了测试进展，表示有20多位工程师参与此次高原测试，测试内容涵盖高原续航，充电效率及防晒性能等核心指标。小米汽车高级顾问胡峥楠，集团副总裁张剑慧，汽车产品部总经理于锴等核心高管悉数到场。
从车身尺寸来看，YU9定位为全尺寸SUV。2025年7月曝光的运输谍照显示，YU9相比车长4999毫米的YU7明显更长，初步判断车长超过5.2米，车高约1.8米。尾部排气系统的存在证实了YU9是小米首款增程车型，这将打破小米汽车纯电专属的标签。
据供应链信息透露，YU9或将搭载80度电池组，纯电续航有望突破400公里，有效兼顾长途出行与日常通勤需求。综合续航预计可达1500公里，百公里加速时间约5秒，并支持800V高压快充技术，15分钟可补充300公里续航。
内饰布局方面，YU9将提供三排6座或7座选择。2025年3月的内饰谍照显示，其中控台未采用双联屏设计，但是否会沿用YU7的天际屏尚未明确。第三排空间表现突出，即使乘坐身高1.8米的乘客也不显拥挤，满员状态下后备箱仍可容纳28寸行李箱加婴儿车。
智能驾驶硬件配置方面，尽管谍照显示存在搭载与未搭载激光雷达的两种版本，但考虑到YU7已全系标配激光雷达，业内推测YU9量产版大概率延续这一配置。智能驾驶系统将继承小米SU7的技术路线，可能搭载后轮转向系统，转弯半径仅5.5米。
YU9采用方正硬朗的设计风格，D柱近乎垂直，轮廓接近传统硬派SUV。部分谍照显示D柱浮雕“昆仑山脉”图案，外观设计融合了路虎揽胜的力量感与蔚来ES8的科技元素。贯穿式LED灯带和矩形尾灯构成小米汽车家族化设计特征。
小米内部将YU9称为“奶爸米”，一切配置围绕家庭出行场景设计。与理想L9相比，YU9在部分参数上展现竞争力：第三排坐垫长度多出5厘米，第二排滑轨调整空间增加10厘米，综合续航1500公里优于理想L9的1300公里。
价格方面，市场猜测YU9起售价约为35.98万元，顶配可能控制在50万元以内。若最终定价下探至35万元区间，将较理想L9约45万元的售价更具性价比。
测试地点选在昆仑山脚下，与内部代号“昆仑”形成巧妙呼应。选择在零下三十度的极端环境测试，表明小米对YU9的可靠性充满信心。
随着武汉工厂增程产线规划，YU9预计在2026年4月北京车展亮相，8月启动交付。YU9的推出将填补小米在混动领域的空白，形成“纯电轿跑+纯电SUV+增程SUV”的完整产品矩阵。
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