你敢信吗？ 三四年前还得加2万3万、排队等仨月才能提车的大众途昂，2026年开年前5个月才卖了9768辆，连中大型燃油SUV销量榜的前三都没挤进去，刚好卡在第4位。 同榜单里曾经的硬通货福特探险者，更是掉到了第13名，整个细分市场54款上榜车型里，居然只有3款累计销量破了万——这就是刚出炉的2026年1-5月中大型燃油SUV零售榜的真实情况，以前这个圈子里全是加价提车的"香饽饽"，现在"惨烈"两个字都快印在榜单脸上了。 搁2022年的时候，雷克萨斯RX加价5万都得等半年，普拉多更是一车难求，现在这俩倒是还守着前三里的两个席位，可销量跟巅峰期比起来早就缩水大半，连曾经的"理财神车"宝马X5，现在终端优惠都奔着6万去了，更别说后面那些挂着豪标的老面孔，好多5个月的销量还不如以前单月卖得多。
这次的榜单里跑在最前面的还是宝马X5，5个月累计零售25227辆，比第二、第三名的销量加起来还高，算是目前这个细分市场里，唯一还能跟同价位新能源中大型SUV掰手腕的燃油车型。
排在第二的是奔驰GLE进口版，累计卖了11943辆，第三是雷克萨斯RX，累计11054辆，这两款加上宝马X5，是整个榜单里唯三破万的车型，剩下51款全没摸到万的门槛。
第四名就是刚才说的大众途昂，9768辆的成绩刚好压在破万线下面，这次它还反超了老对手丰田普拉多，普拉多5个月卖了7594辆，排在第5位。
再往后的兰德酷路泽进口版、揽胜、保时捷Cayenne，这三款5个月累计销量都过了5106辆，挤进了榜单前十，搁2023年的时候这几款随便拎出来都是加价10万起步的主儿，现在这个销量水平在这个已经缩水严重的细分市场里，已经算拿得出手的"中坚力量"了。
排第11的是哈弗H9，5个月累计刚过4000辆，再往后的卫士、福特探险者、坦克400这三款，累计销量都在2500辆上下，其中福特探险者刚好卡在第13位，要知道这款车2021年刚完成换代的时候，单月销量就能冲到3200辆往上，现在的落差确实明显。
再往下走的奥迪Q6、大众途锐、日产探陆、奔驰G级，这几款现在都排在榜单中部位置，2023年到2024年的时候这些车多少都有过加价提车的经历，现在终端优惠普遍都给了8万到12万不等，5个月累计销量才勉强破千，完全没了当年的加价底气。
还有一堆以前也算有过热度的车型，现在已经快被挤到榜单尾巴了：宝马X6这5个月才卖了530辆，现代帕里斯帝卖了204辆，奥迪Q8只剩52辆，性能版的宝马X5M更夸张，5个月累计才卖16辆，上汽通用的昂科旗现在是8辆，基本已经到了要被市场清退的边缘。
