最近刷汽车圈的朋友应该都刷到了，五菱又憋出了新动静——缤果Pro的实车图悄悄在网上流出，没搞夸张宣传，没造噱头，却凭着一身复古模样，悄悄圈了不少粉。作为缤果家族的新成员，它可不是简单换个外壳、加个配置，反倒像精准踩中了城市打工人的代步痛点，想在颜值和实用性之间，走出一条不一样的路。
第一眼看到缤果Pro，不少人都会恍惚一下，这颜值咋有点眼熟？封闭式的前脸干干净净，配上一对圆滚滚的LED大灯，像极了动画片里的小萌物，再加上蚌式机盖的柔和线条，复古那味儿直接拉满。说它借鉴了欧拉好猫的设计思路，其实也不牵强，但细看又有自己的小心思。
车身上的细节才是加分项，黑色悬浮式车顶让车身看起来更轻盈，半隐藏式门把手不突兀还显精致，再配上双色车身的可选配置，还有尾窗上那小小的扰流板，运动感一下子就上来了。有网友调侃，这车长得跟个“小贵妇”似的，殊不知骨子里还是五菱一贯的实在劲儿，不玩虚的。
它的尺寸设定特别有意思，不长不短刚好合适，长宽高分别是4050/1758/1580mm，轴距达到了2560mm，刚好卡在普通缤果和缤果S之间。这种设定真的很懂城市通勤族，车长4米出头，新手停车也不用来回挪，窄路掉头也轻松，不会有驾驭不了的压力。
更难得的是它的五门五座布局，很多同价位的小型电车，为了追求造型好看，后排基本就是个摆设，只能应急放东西。缤果Pro却不一样，后排坐两个成年人也不会觉得挤，膝盖能留出一点余量，接娃、买菜，或者周末带朋友短途出行，都能应付得来，实用性直接拉满。
买纯电小车，大家最关心的肯定是续航，毕竟谁也不想天天充电，更不想半路没电抛锚。缤果Pro这次很贴心，给出了两个续航版本，不用大家纠结来纠结去，按需选择就好。31.9kWh的磷酸铁锂电池，能跑330km，日常通勤完全够用；37.9kWh的版本，续航直接冲到403km，偶尔跨城也不用慌。
日均通勤50km以内的话，403km的版本基本能实现一周一充，下班回家插电，第二天满电出发，省去了频繁充电的麻烦。动力方面，它搭载的是65kW的单电机，介于缤果的50kW和缤果S的75kW之间，动力不算猛，但足够平顺，红绿灯起步、高架超车，都不会觉得吃力。
毕竟开城市代步车，追求的不是速度与激情，而是平顺好开，省油省电，缤果Pro刚好抓住了这一点，不盲目追求高功率，贴合日常使用场景才是最实在的。值得注意的是，这个续航水平在A0级纯电车里，已经算是不错的表现，也推动了这个级别车型实用性的提升。
内饰方面，目前还没有完全公开，但根据网上曝光的申报信息，能猜到个大概。电子怀挡大概率会配备，操作起来更方便，悬浮式中控屏和液晶仪表也不会缺席，科技感不会掉队。高配车型说不定还会加入无钥匙进入、座椅加热、无线充电这些实用配置，提升用车体验。
参考五菱近几年推出的车型，智能互联方面也不会拉胯，灵语AI语音助手、手机互联这些功能，应该都会安排上，开车的时候不用手动操作，语音控制空调、导航，更安全也更便捷。这些配置在10万级别的车上很常见，但要是能下放到6万区间，性价比就很有优势了。
大家最关心的肯定是价格。参考普通缤果5.68万的起售价，还有缤果S 6.68万的起售价，业内普遍猜测，缤果Pro会主打67万元的市场，这个价位刚好是城市代步车的黄金区间，预算有限的年轻人和家庭用户，都能接受。
这个价位段的竞争可不轻松，比亚迪海鸥、吉利星愿都是热门车型，个个都有自己的优势，比亚迪海鸥主打长续航和安全性，吉利星愿则胜在空间越级。缤果Pro的突围思路很清晰，用复古颜值抓眼球，用403km的续航和灵活空间打差异化，不盲目跟风，找准自己的定位。
不过大家也得理性看待，尺寸更大、配置更高，价格自然会比普通缤果高一点。要是预算严格卡在6万以内，追求极致性价比，普通缤果就很合适；要是想一步到位，想要更好的续航、更丰富的配置和更实用的空间，多花一点钱选缤果Pro，也很划算。
五菱推出缤果Pro，其实也能看出它的布局，不断细化小型电动车细分市场，用丰富的产品矩阵，满足不同用户的需求。现在的消费者，买代步车不再只看价格，更看重均衡性，颜值、空间、续航、配置，缺一不可，缤果Pro刚好踩中了这些需求点。
它不再是“能开就行”的代步工具，更像是城市年轻人的生活伙伴，颜值在线，实用性拉满，价格也亲民。至于它能不能成为下一款爆款小车，还要看上市后的定价诚意和实际用车反馈。不知道大家怎么看，这样的缤果Pro，是你心中理想的城市代步车吗？
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