话说，如果你最近想找一辆中型SUV，预算又控制在十万块出头，那2023款捷达VS8这次升级，还真是挺值得看看的。他们这次可不是随便应付了事，很多以前只有更贵车型才有的配置，现在都直接给你配上了，可以说真的下了血本。
就拿车里这些大件来说吧，那个十英寸的中控大屏幕，看着就特别有档次，操作起来也比小屏幕舒服多了，无论是看导航地图还是切换音乐，都清清楚楚，反应也快。还有现在大家手机不离手，车里能有个无线充电的地方，那简直是太方便了。
上车随手一放，不用再找数据线插来插去，省心又省力。另外，那个好多人梦寐以求的全景天窗，这次也给安排上了。有了它，车里感觉一下就亮堂了，空间感也更足，无论是白天感受阳光，还是晚上看看星星，都特别惬意，坐久了也不会觉得闷。
特别要提一下，如果你选的是智行版，他们直接给你装了一套L2级别的智能驾驶辅助系统，听起来好像很高科技，其实简单点说，就是能帮你开车开得更轻松、更安全。这套系统里面，最常用的就是自适应巡航功能，你设定好速度，它就能自动跟着前面车的速度走，前面快它也快，前面慢它也慢，甚至能自己停下来，再自己启动。
这样一来，尤其是在跑高速或者堵车的时候，你的脚就不用一直踩油门刹车了，能省下不少力气，开长途也不会那么容易疲劳。还有车道保持辅助，这个功能就像有个无形的手，帮你把车子稳稳地控制在车道中间，不让你随便跑偏。
万一你开车稍微走了下神，它也能及时帮你修正回来，大大提高了行车安全性。再就是自动紧急刹车，这个更是关键时刻能救命的功能，它会时刻监测前方路况，一旦发现可能要撞上，而你又没来得及反应的时候，它能自动帮你把车刹停，避免或者减轻事故的伤害，开在路上心里就踏实多了。
在动力方面，这次1.4T的发动机也悄悄地升了级，马力比老款多了五匹。别小看这小小的五匹马力，实际开起来感觉可是完全不一样了。尤其是在起步或者低速超车的时候，你会明显感觉到车子更有劲儿了，踩下油门响应特别积极，一下子就蹿出去了。
厂家自己做的测试也显示，从静止加速到一百公里每小时，比老款快了零点三秒，虽然听着好像不多，但那种动力输出的顺畅感和提速的信心，在日常驾驶中，尤其是在城市里走走停停，或者需要快速并线的时候，就能让你感受到很大的不同，以前那种起步“肉肉”的感觉，现在是彻底没有了，开起来更加轻快自如。
我记得去年我试驾老款VS8的时候，最让我受不了的就是那个车机系统，经常卡顿，点一个功能要等半天才能有反应，有时候导航都慢得让人想直接掏出手机。这次虽然听说是芯片硬件没变，但是厂家对系统软件进行了彻底的重写和优化。
据说经过这一番大改，车机卡顿的现象能减少三成左右，这意味着你以后用导航、听歌、或者调车内设置，都会变得特别流畅，一点都不会让你觉得心烦意乱，用车体验肯定会提升一大截。
如果你现在手里的预算确实比较紧张，但又不想买辆配置太寒酸的车，那他们的全能版就非常值得考虑了，价格只要九万五千九百块。这个版本的基础配置可以说已经很齐全了，日常家用绝对是绰绰有余，性价比非常高。
但是，如果你对刚才提到的全景天窗啊，或者那个高级的L2智能驾驶辅助系统特别感兴趣，想要开车更舒适、更省心，那我强烈建议你直接多花一万块钱，选择智行版，这样就能把这些好东西都一步到位带回家了。
因为后期你自己去外面改装这些东西，不仅麻烦，价格也不一定便宜，而且原厂自带的，在稳定性和质保方面肯定更有保障，省去了不少后顾之忧。
最后，给大家一个买车的小提醒，厂家公布的那个指导价，通常都只是一个参考价。你实际去到店里谈的时候，往往能拿到比指导价更优惠的“终端优惠”，也就是实际成交价。所以，当你去4S店看车的时候，千万不要光盯着裸车价格不放。
一定要直接跟销售把话说清楚，问他全部办下来，包括购置税、保险、上牌费等等，最终落地到你手上的总价是多少，也就是我们常说的“落地价”。这样才能让你心里有谱，避免被各种名目繁多的费用给绕进去。
多跑几家店，多对比对比，肯定能谈到一个让你满意的价格，把这辆配置升级、开着舒服又省心的2023款捷达VS8开回家。
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