2026款威兰达AIR用上了双轮驱动，还加了那种高端豪车才有的限滑装置，车子在泥地或滑溜路面脱困容易多了，底盘用丰田的TNGA设计配双叉臂后悬挂，开车在市区高速或烂路都稳当不少
这款车双轮驱动让动力传到前后轮，遇到湿路或坑洼地，车子不容易只让一边轮子空转转，拉着整辆车往前走，脱困本事比普通两驱车强多了，限滑差速器就是个聪明玩意儿，检测到哪边轮子打滑，就赶紧把动力分给有抓地力的那一边，简单说来，就跟给车轮加了个防滑帮手，避免卡在泥里出不来，平时开着也顺滑，威兰达AIR的底盘是丰田TNGA平台的成果，前轮用麦弗逊式悬挂，后轮换成双叉臂独立悬挂，这套组合让车身转弯时不晃荡，过弯稳，家用时坐着舒服，还不耽误在复杂路上下本事，两驱版还标配这个限滑装置，平衡了日常舒适和越野小能耐，刹车系统前轮是通风盘式，能散热好，响应来得快，后轮用实心盘，整体刹车稳当，停得准不飘
开起来在城市里，悬挂过滤颠簸的感觉细腻，过减速带时弹回来干脆利落，没什么多余晃悠，上下班开着不觉得累，方向盘轻重合适，转向精准，停车入库轻松，噪音控制也到位，风噪轮胎声都压得低，乘客聊天不费劲，而且座椅包裹性好，长途坐着腰不酸，高速上开到100公里每小时，车身稳如老狗，变道时车尾跟着好，巡航时安心，风阻设计让油门不用猛踩，风切声小，安全辅助系统提醒及时，遇到前车慢下来自动跟上，减少意外风险，通过性方面，离地间隙够用，底盘高点，配上限滑装置，砂石路或雨雪天开着从容，轮胎抓地力加持，不容易侧滑，涉水深度也行，日常郊游野营不成问题，动力响应灵敏，低速起步不拖沓，中段加速推背感足，变速箱换挡平顺，油门踩深了动力源源不断，爬坡不费力，整体调校偏向家用，滤震柔和但不软塌，操控乐趣也有，转向反馈清楚，方向盘回正快，开着有趣味
内饰用料实诚，塑料件摸着不廉价，中控屏大，操作直观，语音控制好使，说句话就认，导航音乐切换顺手，空调分区独立，冬天热夏天凉快，储物空间多，杯架手机槽够用，后排腿部空间宽裕，孩子大人坐着都不挤，行李箱大，放周末出游的行李绰绰有余，安全配置齐全，主动刹车碰撞预警都有，标配多个气囊，碰撞时保护到位，电池和电机集成好，续航里程长，充电快，混动系统聪明，城市堵车时自动切换电驱，省油省心，冬天续航掉得少，热泵空调帮大忙，轮胎是米其林或ブリジ斯通，抓地耐磨，雨天不慌，灯光LED大灯亮度高，夜路照得远，自动远近光切换方便，不晃对面车，雨刮带感应，雨大自动加速，细节处人性化，开车不操心琐事，保养周期长，配件便宜，养车成本低，长远用着划算，颜色选择多，白色灰色流行，车身线条流畅，不张扬但有型，停街上看不丢人，整体来说，这车适合上班族家庭，周末小冒险都行，平衡性高，不挑路，开着放心
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