一台5.3米的大块头，转弯半径居然比Polo还小？智己LS9这32.28万花得似乎有些门道

一台5.3米的大块头，转弯半径居然比Polo还小？智己LS9这32.28万花得似乎有些门道

上周末陪朋友去试驾智己LS9，看着这台车长超过5米2的大家伙在地库里掉头，我心里还嘀咕着“这得来回折腾几次吧”。结果人家方向盘一把打死，车身就轻飘飘转过来了。当时朋友问销售转弯半径多少，销售说4米95。我俩对视一眼——这比我那台Polo还灵活？

回来查了查资料，原来这车装了个叫灵蜥数字底盘3.0的东西，后轮能跟前轮反着转，最大能转24度。这么说或许不太直观，换个说法：在老小区那种七拐八拐的窄巷子里，别的大SUV得倒三四次车才能掉头，这车基本一把就过了。对我们这种开惯了紧凑型车的人来说，头一回发现大车也能这么好开。

不过真正让我动心的，倒不是这些看得见的配置。

上个月跟家人自驾去了趟川西，晚上在折多山脚下扎营。当时气温只有几度，几个小时车程下来浑身黏糊糊的，特想冲个澡。要是开的智己LS9就好办了——后备箱那个10升的小水箱，插上220V电源，十来分钟水就热了。虽说一次只能冲个八九分钟，但对户外来说够用了。骑完山地车满身泥，或者带孩子玩水弄湿了衣服，这配置可能真能派上用场。

说到带孩子，我家老大今年5岁，坐车超过一小时就开始喊不舒服。后来发现这车有个“舒享防晕模式”，能让悬架实时调软硬，配合座椅按摩和通风。上次带他去郊区玩，来回三个多小时，愣是没喊过难受。这东西说不清道不明，但确实有用。

至于动力，1500公里的综合续航听着挺唬人。实际跑下来大概是这样：市区上下班一周充一次电就够，周末带家人去周边玩也不用考虑充电桩。真要跑长途，中途加个油，基本能从北京开到上海。当然，前提是你不像我朋友那样，非得全程120时速贴地飞行。

第二排那两个独立座椅，坐过的人基本都说舒服。腿托能电动调，坐垫能加热通风，后仰角度也够大。有次接岳父去机场，老人家上车没五分钟就眯上了，下车时还问这什么车，坐着怎么这么舒坦。第三排倒是没想象中那么憋屈，我180的个头坐进去，膝盖不会顶着前排椅背，靠背还能调到半躺。就是上下车稍微费点劲，不过这价位的六座SUV基本都这样。

安全这块，厂家给我们看过一个侧碰测试视频。两台车在十字路口以65公里时速撞上，那场面挺瘆人的。但车门该开还是能开，车内空间也没被挤压变形。这种测试据说比新国标标准还严格，真出了事估计能多争取点逃生时间。

最让我觉得有意思的，或许还是那套“三重冗余”的车门解锁。电子失灵了有机械的，整车断电了还有拉索。虽说碰上的概率不大，但总归多了层保障。毕竟这年头隐藏式门把手的车越来越多，万一真卡住了，这种设计可能关键时刻能救命。

价格方面，32万出头能落地一台配置这么齐全的大六座，性价比倒是挺高。朋友算了笔账，同价位要么买五座的高配，要么买六座的乞丐版。这车全系标配520线激光雷达、英伟达芯片、B&O音响这些，基本没啥需要选装的。当然，如果你对野奢套装感兴趣，那个6800块的选装还是值得考虑的。

开了这么多年车，见过不少号称“颠覆”的产品，大多数也就那么回事。智己LS9倒没那么多噱头，就是把该给的配置都给足了，该做好的细节都做到位了。至于值不值这个价，每个人心里或许都有自己的答案。反正我那朋友已经交定金了，说是开腻了随时可以换。

有时候买车就像谈恋爱，参数配置表只是相亲资料，真正合不合适，还得自己上手试试才知道。