如果在路上看见这辆E39一代宝马 M5，多数人可能会以为它和其他同型车一样，搭载品牌广受车迷喜爱的S62 V8引擎。然而掀开引擎盖后，里头却藏着大众实验性质浓厚的5.0升W10引擎，不仅全球据传仅打造三具，更是唯一获准合法上路的W10车款。
这辆特殊M5的故事始于1999年。当时大众购入车辆，希望研发一款足以与宝马 M5抗衡的性能三厢车。以大众既有技术来说，换上一具V8引擎并非难事，但时任大众掌门人Ferdinand Piëch显然想要更大胆的方案。
大众工程团队最终决定将两具2.5升VR5五缸引擎结合，开发出一具5.0升自然进气W10引擎。这套动力可输出480匹最大马力与592牛顿米峰值扭力，以当年标准而言相当惊人，并搭配六速手排变速箱与后轮驱动系统。
大众曾利用这辆M5原型车进行大量测试，Piëch甚至一度将它当成个人日常用车。据了解，大众为W10计划投入约200万欧元[注:1欧=8.2元]，但最终并未将引擎推向量产。不过，W10的研发经验也成为大众后续多缸引擎发展的重要基础，包括结合两具VR6引擎而成的W12，以及后来搭载于布加迪 Veyron与Chiron的W16引擎。
据传大众总共仅制造三具W10引擎，而这辆宝马 M5是唯一将其装入车内并取得合法道路资格的作品，也使它成为大众与宝马历史中极为罕见的交会点。
Broad Arrow Auctions预计于10月9日拍卖这辆原型车，估价介于25万至35万欧元[注:1欧=8.2元]之间。由于原始仪表总成与里程表已被更换，目前无法确认实际行驶里程；不过从车头留下的刮痕、磨损与碎石撞击痕迹来看，这辆车并非长年封存的展示品，而是一辆真正被频繁使用、甚至激烈驾驶过的开发车。
对收藏家而言，这不只是一辆换上特殊引擎的宝马 M5，更是见证大众W型多缸引擎发展史的珍贵原型车，类似的收藏机会恐怕难以再次出现。
精华 FAQQ1：这辆宝马 M5为何会被称为全球唯一合法上路的W10车款？
因为它装上大众仅少量打造的5.0升W10引擎，且是唯一被装入车内并取得合法道路资格的作品，让它成为极罕见的原型车。
Q2：大众当年是如何开发出这具W10引擎的？
大众工程团队以两具2.5升VR5五缸引擎结合，打造出5.0升自然进气W10，并搭配6速手排与后轮驱动，当年输出高达480匹马力。
Q3：这辆特殊M5现在的收藏与拍卖价值在哪里？
它不只是改装宝马 M5，更是大众W型多缸引擎发展史的关键原型，曾被大量测试且有明显使用痕迹，预估拍卖价为25万至35万欧元[注:1欧=8.2元]。
