前些年，上汽通用五菱也尝试过中高端路线，但每一次都无疾而终。
原因很简单，并不是五菱没有冲击高端的实力，只因五菱、宝骏这两大品牌早就与“平价车”三个字深度捆绑，市场认知摆在那里，而我们买车又是情绪与实用的综合考量。所以，很少有消费者愿意买一台售价超过15万的五菱或宝骏车型。
但在今天，情况有所不同了。上汽通用五菱宝骏旗下，新增了一个华境品牌。这个品牌，不仅仅是五菱的冲高之作，同时也是五菱与华为的联姻之作。华境汽车首款新车——华境S也在4月7日正式亮相。
关于这台车，可说的信息就太多了。
这是五菱有史以来，最像样的大尺寸SUV
五菱一直以来都不缺大车，但五菱的大车，多多少少都会沾上一些“商用车”的秉性。比如五菱品牌的星光560，它在六到八万的价位内，就能给到中型SUV的大体量。但问题在于，这一类车型无论是设计还是做工都比较粗糙，很难进入主流的家用市场。
这一次，华境S真正走出了这样的尴尬局面。一句话总结，这次华境S的外观完成度相当高，它的车身钣金工艺、巴斯夫车漆工艺乃至于前机盖内侧的隔热棉，在观感上都不输于问界M7。
而且在细节设计上，华境S也没有采用隐藏式门把手、隐藏式水切、纯平侧窗这些“美丽小废物”。它仍然保持了比较传统的SUV造型，这种偏向于主流的设计风格，其实在中年用户圈层中有着更好的接受程度。
其次是在尺寸上，华境S也是一款车长5235mm、轴距3105mm的标准大型三排座SUV。大体量，再加上整体精致度比较高的造型，使得华境S基本上可以撇去廉价感。
但是话又说回来了，上汽通用五菱宝骏并没有给华境设计新的车标，而是沿用了宝骏的“方块标”。所以可以预测，宝骏车标很难为华境S带来超高的品牌溢价。
等到华境S正式上市后，这款车的价格会应该会完全去对应它的产品力，不会像其他车企的高端品牌一样存在过多溢价。既然说到了产品力，那么华境S的表现会如何？
华为全家桶，只是抛砖引玉
这一次，华境S全车最大的亮点，莫过于凑齐了“华为全家桶”。而且华为也很有诚意地把新技术、新方案用在了华境S身上。
无论是鸿蒙座舱5还是华为乾崑ADS Pro增强版辅助驾驶系统，都将为华境S在大尺寸家用SUV市场撕开一道口子，让它与吉利银河M9等车型正面匹敌。
此外，华境S搭载的乾崑ADS Pro增强版辅助驾驶系统，还首次搭载了舱内激光雷达Limera。内置布局的激光雷达除了让车体造型更美观外，同时也能增强可靠性。比如在受到砂石撞击后，雷达本体可以受到挡风玻璃的保护，有望降低后续的维护成本。
其实五菱自己也知道，“华为全家桶”只是华境S通往主流中高端家用市场的一张门票。真正重要的，是华境S自身也要有过硬的实力。
在前期的宣发过程中，华境S用“一身名牌”作为标语。宝钢提供的车体钢材、宁德时代提供电芯的神炼电池3.0、米其林PS4初装轮胎、奥托立夫+延锋安全气囊……这些配套零部件，在问界品牌的车型上可能只是常规操作，但对于五菱旗下的产品来说却是实打实的“越级配置”。
当然，五菱自己也为华境S用上了很多新技术。比如这款车搭载的1.5T插混系统本身也有不错的表现，电池底盘CTC设计、两驱或四驱两种动力规格在匹配上双叉臂前悬，主打的不是极致性能，而是日常用车的省心与便利。
所以从这些信息来看，华境S这一次还是很有诚意的。当然，这款车最终能否成功，还是取决于它的价格究竟如何。
华境S可能会贵一点，但五菱不会让人失望
在五菱的造车传统中，除了量大管饱的配置外，还有实打实的价格优势。在过去的十几年里，无论是五菱造的商用车还是宝骏推出的家用车，它们都不会出现一个离谱的定价。即便是华境S，也要以“老百姓买得起”作为核心目标。
从整体的产品力来看，华境S大概率是不输银河M9甚至问界M8的。而在价格层面，华境S应该会向银河M9靠拢。而银河M9的定价是在18.38万-24.88万区间。按照五菱的定价习惯来倒推一下，华境S的最终定价很有可能会在17万到25万之间。
如果真的是这个定价的话，那么华境S也会有比较丰富的配置版本。比如入门级车型，为了下沉市场，大概率只有100km出头的CLTC纯电续航，并且会在舒适性配置上采用分层化布置。
而随着价位的抬升，华境S也会相应加入后排娱乐屏、马瑞利可变阻尼悬架、燕飞利仕音响、四驱系统等配置。
还是那句话，华境S的上市价格肯定会比现有任何一款五菱/宝骏车型更贵，但它一定会比其他品牌的同类竞品便宜。
结语：
如今，新能源SUV市场的竞争已经进入到深水区，谁都不敢保证自己的新车上市即火爆。但是从目前我们所掌握的信息来看，华境S已经手握了“神车基因”与“华为全家桶”两大爆点。最后也是最重要的一点，就是五菱必须要为华境S定一个友好的价格。如果它的入门级车型能把价格打到17万甚至15万，四驱版入门价控制在20万左右，那华境S很有可能成为五菱真正成功的首款高端车。
全部评论 （0）