编辑｜知愚 “，丰田要翻车了
” 这几天又有劲爆新闻，把丰田这老牌车厂直接推到了风口浪尖上
说实话，这消息一出来，周围不少朋友都炸开了锅
猜想这丰田到底咋就忽然之间跌得这么惨
2025财年，那份财报亮瞎眼了：净利润暴跌了44%，缩水到只有2.66万亿日元
丰田董事长之前还因为“躬匠精神”被捧上天，结果这回又成了众矢之的
这就好像，一个班里最乖最棒的学霸突然变成了考试倒数的小透明
过去丰田靠着那大方得体的设计，性价比杠杠的安全性，圈了一大票铁粉
市场地位稳稳地坐着头把交椅
可眼下，哎哟喂，直接撞了个“滑铁卢”
让人忍不住想问：这丰田咋就突然变得不香了
[01]
丰田的“滑铁卢”，其实早有苗头 说起丰田这次的“跌倒”
其实也不是一夜之间的事儿
五月份的时候，丰田社长佐藤就抛出了个“悲观预言”：营业利润要降20.8%
结果三个月不到，现实啪啪打脸，利润竟然直接腰斩
老百姓眼里那口碑杠杠的“香饽饽”车子，怎么一下子变“烫手山芋”了
丰田倒是挺会找理由，把锅甩给了关税和汇率
财报里说，美国政府搞了个关税新政，给丰田带来了1.4万亿日元的营业利润缩水
日元汇率升值又让它损失了7250亿日元
听起来就是：“不是我们不行，是美国那边不讲理
” 这事儿，讲真，关税和汇率丰田受伤的一个大原因，但把所有的锅都往这儿推，也显得有点偷懒
连丰田自己内部都有人嘀咕
毕竟，美国政府惯于使点小手段，过去丰田没被影响还能逆风翻盘，眼下突然就全赖政策
更何况，这几年环保节能的浪潮很猛，电动车成为了市场新宠，一大批新品牌趁机冒头
以至于有赶超燃油车的势头
再说了，丰田对电动车的态度也挺奇葩的
日本汽车制造商协会年终发布会上，丰田大老板丰田章男竟然当众质疑电动车的环保价值，直接说电动车多了反而会提高碳排放
电能环保啥的纯粹是扯淡
这一口咬定燃油车才有未来的架势，听得人都想笑
说到底，丰田这老牌燃油车巨头，不跟上消费者的心思
对手抢走市场也就不奇怪了
[02]
电动车火起来，燃油车开始掉队 那为啥眼下燃油车越来越不受待见
按丰田章男的说法，是因为环保
但我觉得这事儿没那么简单
电动车真能省钱，这是很现实的一个因素
短期来看，买电动车的钱包更友好
眼下很多新能源品牌都在打价格战，天天降价
以至于有的价格便宜得让人怀疑人生
就拿特斯拉Model 3来说，刚上市一个月，价格就从26.95万跌到25.95万
比亚迪元UP那更夸张，原价快十万，直接降到7.48万
普通人买车压力一下子轻多了
长期算帐，电动车也划算得多
拿平时上下班的“通勤族”来说，一年跑个1.5万公里，家里充电算下来，每度电0.6元
一年电费大约9000元
反观燃油车，油价涨得快，一升汽油8块前后，百公里油耗9升，算下来每公里0.72元，一年油费得10800元
比电车贵出了1800元
这还不算燃油车那些看不见的花销，机油、火花塞啥的
科技感和智能化体验更是让不少年轻消费者拍手叫好
还有个有趣情况，豪车市场都开始走亲民路线了，宝马、奥迪、路虎、奔驰
比如15万的宝马，16万的奥迪，17万的路虎，奔驰以至于半价出售
真是让人怀疑这还是豪车吗
丰田，刚好被夹在这中间，前后为难，市场份额被蚕食
[03]
丰田的“降本增效”，到底是玩啥花样
眼下丰田前有追兵，后有劲敌
“降本增效”听起来头头是道，但丰田的做法却是又简单又粗暴
表面上看，丰田还在改良和创新
真正地背后却有点糊弄消费者的味道
零件成本高，那就换劣质货
这算盘打得啪啪响，口碑却碎得稀巴烂
举个例子，原本丰田车型的引擎盖用的是铝材
主力车型汉兰达的防撞梁也从铝合金降级成了钢材
你说这改变，是升级还是降级
消费者看了直呼“这还丰田吗
” 更滑稽的是，燃油车里面那股难闻的油味，消费者一提，丰田章男倒好
居然说：“消费者喜欢车内有燃油味
”这话说得，真是巴适得很
别人家都在拼研发和用户体验，丰田硬是耍赖招数，吃老本
这样的态度怪不得被贴上“老气”“过时”的标签
不仅如此，丰田以往引以为傲的安全性也出事了
2025年8月，广汽丰田向国家市场监督管理总局备案召回计划，涉及车辆多达14万多辆，主要因为仪表程序有缺陷，悬架弹簧存在隐患
你说这事儿，过去丰田可是“传三代”的神话
买车前得掂量掂量，别成了“夺命车”，这场面
说到底，丰田这遭遇里头，有外部压力
它要是在对手围追堵截中找回节奏，那还说得过去；要是继续自我感觉良好，走歪路
按我说，这场戏还没唱完
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